 |
|
На сети железных дорог началась подготовка к внедрению с 01.04.2007 года новой системы оплаты труда
|
О том, в чем ее особенности и как избежать сбоев при ее внедрении, «Гудку» рассказал начальник департамента планирования и бюджетирования ОАО «РЖД» Илья Рящин.
– Илья Петрович, внедрение новой системы оплаты труда – всегда очень деликатное дело. Ведь это коснется каждого работника РЖД. Видимо, для столь ответственного шага есть серьезные причины?
– Для дальнейшего развития и успешной работы компании эффективная организация оплаты труда персонала имеет решающее значение. К тому же произошедшие организационные и технологические преобразования в ОАО «РЖД», формирование новых экономических отношений с филиалами, существенные изменения трудового законодательства неизбежно должны были привести к изменению системы оплаты.
Поэтому в 2005 году с участием ведущих консалтинговых компаний страны была разработана концепция, а в 2006 году на ее основе – Положение об оплате труда. В работе по формированию новой системы принимали участие специалисты департаментов, железных дорог, других филиалов, представители отраслевого профсоюза и независимые консультанты.
– В чем основные отличия старой и новой систем оплаты труда?
– В действующей системе ограничены возможности по регулированию зарплаты работников с учетом их личного вклада в результативность работы как подразделения, филиала, так и компании в целом. Главным образом из-за жесткого нормирования должностных окладов специалистов и руководителей, а также дифференциации размера оплаты труда работников при одинаковом уровне квалификации, но с различным стажем работы.
Кроме того, при достаточно высоком уровне зарплаты ее тарифная – гарантированная – часть составляет в среднем всего 35%. Остальное – надбавки, доплаты, вознаграждения, премии. Они не всегда имеют обязательный характер, из-за чего снижается привлекательность труда в компании. Низкий уровень тарифной (постоянной) части не позволяет привлечь для работы квалифицированные кадры, особенно специалистов, владеющих современными методами работы.
Основным отличием новой системы оплаты труда является увеличение гарантированной части заработной платы. С 1 апреля 2007 года при введении нового Положения об оплате труда в компании устанавливается собственный минимальный размер оплаты труда – 3500 руб. – и соответственно увеличиваются тарифные ставки и оклады.
В отличие от действующей Единой тарифной сетки для всех работников ОАО «РЖД» в новой системе для рабочих и служащих сохраняется оплата труда на основе тарифных сеток, которые предусматривают дополнительные уровни оплаты труда для рабочих, обслуживающих высокоскоростные магистрали, и для локомотивных бригад. Для руководителей и специалистов устанавливаются вилки должностных окладов.
Существенные изменения претерпит и система материального поощрения.
Сегодня из-за низкого уровня тарифной части премия, по сути, превратилась в постоянную доплату, не зависящую от результатов труда.
Новые подходы в премировании заключаются в усилении оценки влияния каждого рабочего на объемы и качество технологических операций, а специалистов и руководителей – на конечные результаты деятельности структурного подразделения, филиала, компании в целом.
Применение оценочной системы на первом этапе предполагается для руководителей и специалистов всех уровней, а в последующем – и для рабочих. Также новым Положением об оплате труда устанавливается механизм регионального регулирования заработной платы.
– Как вы уже говорили, МРОТ в компании устанавливается в размере 3,5 тыс. руб. Это больше, чем в целом по стране, на полторы тысячи рублей. С чем это связано?
– Установление МРОТ на уровне рекомендованного законодательством прожиточного минимума является одной из основных гарантий для работника, предусмотренной Трудовым кодексом. Мы определили МРОТ с учетом прогнозной оценки Минэкономразвития. В настоящее время официальный МРОТ составляет 1100 руб., но в текущем году предусматривается его повышение до 2000 руб., а в дальнейшем – до уровня прожиточного минимума.
Однако возможности компании в рамках действующей системы оплаты труда не позволяют увеличить МРОТ до прожиточного минимума, или почти в 2 раза. Это возможно осуществить только при условии включения в тариф отдельных выплат, применяемых в настоящее время, пересмотра тарифных коэффициентов по оплате труда рабочих и соотношения должностных окладов.
Так, в тариф включено вознаграждение за выслугу лет, 20-процентная надбавка за условия труда на дорогах Урала, Сибири и Дальнего Востока, часть премиальных выплат, надбавок и доплат. При этом ни у одного работника не должна уменьшиться получаемая в действующих условиях зарплата за исключением единовременных выплат.
– Для сравнения: какова была средняя зарплата в прошлом году и какие прогнозы на текущий год? Как ее размер соотносится с зарплатами в других базовых отраслях страны?
– В прошлом году среднемесячная заработная плата работников, занятых на перевозках по сети железных дорог, составила 14763 руб. Рост реальной заработной платы к предыдущему году составил 6%, при этом производительность труда возросла на 6,6%.
С 1 апреля реальная заработная плата, то есть без учета индексации, в среднем повысится на 10%, а ее годовой рост составит около 5%.
На сегодняшний день наша компания занимает 7-е место среди базовых отраслей промышленности, отставая от нефтегазового и угледобывающего комплексов, энергетиков, металлургического производства, нефтеперерабатывающей и руднодобывающей промышленности. Но средний показатель зарплаты в целом по всем промышленным отраслям ниже, чем у железнодорожников, на 14,5%.
По прогнозной оценке, повышение заработной платы на 10% с введением корпоративной системы оплаты труда позволит нам переместиться на 6-е место среди базовых отраслей. Кроме того, это компенсирует отставание по уровню заработной платы в промышленном секторе большинства регионов.
– Расскажите более подробно, из чего будет складываться заработок локомотивных бригад.
– Для них существенно меняются условия оплаты труда. Впервые создается механизм постоянного, закрепленного в трудовом договоре размера заработной платы в зависимости от разряда. Эти изменения продиктованы как усилением мотивации их труда, так и требованиями трудового законодательства. Особо замечу, что присвоение разрядов локомотивным бригадам потребует от руководителей железных дорог особой ответственности и осторожности. Нельзя допустить как завышения, так и занижения разрядов, поскольку это может привести и к необоснованному перерасходу финансовых средств, и к социальной напряженности в коллективах. Прежде всего необходимо проанализировать эффективность использования рабочих, повысить продуктивность их работы, сократить непроизводительные потери, распределить контингент бригад по видам движения и провести серьезную разъяснительную работу в депо.
В тарифные ставки машинистов и помощников машинистов локомотивов включена оплата времени отдыха в пунктах оборота, а также доплаты за работу в режиме «раздробленного рабочего дня». Оплата следования пассажиром и на одиночно следующем локомотиве, простоев не по вине работника, оплата сверхурочной работы будет осуществляться по тарифным ставкам присвоенного разряда.
– В новой системе появляются «региональные индексы», это замена северных надбавок? И как они будут рассчитываться?
– Обязательные выплаты по районным коэффициентам и северным надбавкам в новой системе, безусловно, сохранены. Однако размеры этих выплат были установлены правительством еще во времена СССР, 20 – 40 лет назад и в настоящее время не учитывают всю современную специфику региональных рынков труда. В результате изменений в экономике страны начиная с 1992 года произошла значительная дифференциация регионов по уровню заработной платы.
Железнодорожники, являясь участниками единого технологического процесса, ориентированы на единые условия оплаты труда. В результате в ряде регионов возникли неблагоприятные условия.
Из-за низкого уровня заработной платы начался отток кадров из филиалов компании, возникла социальная напряженность в коллективах.
Для урегулирования этих вопросов разработана Методика расчета региональных компенсационных надбавок. Она основана на определении региональных индексов, учитывающих прожиточный минимум в регионе, соотношение уровня заработной платы в промышленности и в железнодорожных отраслях, а также текучесть кадров в структурных подразделениях дорог. Начиная с 2008 года региональные надбавки будут устанавливаться по решению правления, с учетом финансово-экономических показателей компании и особенностей регионов.
– Чего же в итоге ждать сотрудникам компании после внедрения новой системы, что произойдет с зарплатой работника по итогам апреля этого года?
– В целом с 1 апреля заработная плата возрастет на 10%, но у каждого работника рост будет различным. Это связано с теми условиями оплаты, которые у сотрудника существовали в действующей системе оплаты труда, в том числе с размером вознаграждения за выслугу лет, наличием обоснованных и неэффективных надбавок и доплат, разными размерами премирования, отработанным временем и так далее.
Система не направлена на одномоментное повышение заработной платы каждому конкретному сотруднику, она формирует условия для дальнейшего повышения заработной платы с учетом вложенного труда.
Беседовала Елена ФИЛАРЕТОВА
«Гудок» 20.02.2007 |
|
| Добавлено: 20-2-2007 04:40PM |
 |
|
|
|
|
|
|
|
В связи с повышенным интересом аудитории сайта osvic.ru к публикуемым на сайте рейтингам,
специалисты фирмы «Ос.А» в очередной раз предупреждают:
никакой рейтинг не является истиной в последней инстанции!
Для оценки ситуации на рынке, в конкретном случае, образовательных услуг, труда, рейтинги и полезны, и интересны.
Пользуйтесь на здоровье, изучайте, сравнивайте, анализируйте, делайте свои выводы на основе рейтинга, но не теряйте здравого смысла.
Ведь рейтинги делают люди, а им свойственно ошибаться.
|
On-page optimization involves optimizing individual
On-page optimization involves optimizing individual web pages to rank higher and earn more relevant traffic. Ensure that your chosen keywords are strategically placed in your content's title, headings, meta descriptions, and throughout the body. However, avoid keyword stuffing, as it can negatively impact user experience and search rankings.
Ingredient 4: Technical SEO
Technical SEO focuses on the backend elements of your website that affect its visibility on search engines. Ensure your website has a mobile-responsive design, fast loading Color Correction times, secure HTTPS connection, and proper XML sitemap. Fix broken links, optimize images, and use descriptive URLs to make it easier for search engine crawlers to index your content.
http://agentemaillist.com/wp-content/uploads/2023/07/Color-Correction.png[/...
 3-8-2023 07:38AM soburkhan111
|
|
On-page optimization involves optimizing individual
On-page optimization involves optimizing individual web pages to rank higher and earn more relevant traffic. Ensure that your chosen keywords are strategically placed in your content's title, headings, meta descriptions, and throughout the body. However, avoid keyword stuffing, as it can negatively impact user experience and search rankings.
Ingredient 4: Technical SEO
Technical SEO focuses on the backend elements of your website that affect its visibility on search engines. Ensure your website has a mobile-responsive design, fast loading Color Correction times, secure HTTPS connection, and proper XML sitemap. Fix broken links, optimize images, and use descriptive URLs to make it easier for search engine crawlers to index your content.
http://agentemaillist.com/wp-content/uploads/2023/07/Color-Correction.png[/...
3-8-2023 07:37AM soburkhan111
|
|
Министр финансов РФ Силуанов: зарплаты бюджетников вырастут более чем на 8% в 2023 году
Зарплаты граждан, работающих в бюджетном секторе, будут увеличены на более чем 8% в 2023 году. По словам министра финансов России Антона Силуанова данный прирост соответствует прогнозу роста заработной платы экономики. «Заработные платы работников бюджетной сферы вырастут на уровень прогноза роста заработной платы экономики — более 8%», — заявил Силуанов в кулуарах Совета Федерации. В то же время заработные платы сотрудников правоохранительных органов в 2023 году будут расти опережающими темпами и будут зависеть от динамики инфляции в стране.
по материалам https://tass.ru/
30-11-2022 03:35PM expert
|
|
Губернатор Подмосковья: в регионе откроют центр ИИ-трансформации
Глава Московской области Андрей Воробьев сказал, что в регионе откроют первый в России центр ИИ- трансформации. Проект будет создан на базе Мингосуправления, ИТ и связи, и работать над ним будут Сбер и областное правительство. В рамках нового проекта в регионе будут заниматься развитием искусственного интеллекта, то есть разработкой, пилотированием и внедрением инновационных решений в разных сферах жизни.Уже сейчас в Подмосковье активно используются проекты с искусственным интеллектом. Например, робот Светлана записывает местных жителей на прием к врачу, приложение «Добродел» автоматически распределяет обращения граждан. Как отметил Андрей Воробьев, регион уже работает над созданием новых «умных сервисов». Так, до конца 2022 года планируется внедрить несколько проектов: искусственный интеллект будет составлять расписание общественного транспорта, контролировать несанкционированный сброс строительного мусора и прочее.
по материалам https://inbalashikha.ru/
27-11-2022 04:32PM expert
|
|
|
|
