|
Конкурс на звание Лучший осмотрщик-ремонтник вагонов, Лучший слесарь по ремонту подвижного состава
|
Идёт первый день дорожного конкурса на звание «Лучший осмотрщик-ремонтник вагонов» и «Лучший слесарь по ремонту подвижного состава».
В этом году он состоялся на базе Белореченского ПТО Краснодарского вагонного депо. Сюда приехали победители из шести депо Северо-Кавказской железной дороги, больше всех выявляющие неисправности буксового узла, автосцепного устройства, тормозного оборудования и прочего.
В первый день конкурсанты показывают себя в деле в полевых условиях – необходимо найти неполадки, угрожающие безопасности движения, в 10 вагонах.
В нынешнем году появилось нововведение, явно удивившее тех, кто участвует в таких соревнованиях не первый год. Раньше на «практику» – выявление брака в группе из 10 вагонов – отводилось 30 минут. По три минуты на вагон. Теперь – 20 минут. Но именно столько времени даётся на сетевых соревнованиях, которые проводятся уже второй год. В нынешнем году такой конкурс пройдёт в Иркутске. И победителям дорожного конкурса, которые возьмут «золото» и «серебро», посчастливится увидеть Байкал.
Итак, время пошло. Махачкалинцы по жребию идут первыми. Ашурбек Тагиров набирает свои первые баллы, выявляя неисправности. В зависимости от «тяжести» брака, начисляются и очки.
– Неотрегулированная рычажная передача. Нет шплинта, – сообщает он. – А здесь перевёрнутая букса.
Что ж, весомая «находка». Между прочим, её, как и в прошлом году, выявили отнюдь не все конкурсанты.
Он бьёт по очередному колесу вагона, раздаётся своеобразный, слегка дребезжащий звук, и Тагиров замирает, вслушиваясь в эту «мелодию». Затем вновь повторяет удар и резюмирует:
– Надо проверить колесо. Явно трещина.
Позднее его подозрения полностью подтвердились.
Сопровождающий Дмитрий Леонов с ПТО Новороссийск периодически сообщает Тагирову, сколько у того осталось драгоценных минут.
Надо отдать должное конкурсанту – в отведённое время он укладывается. Хотя, судя по реакции сопровождающего, находки могли бы быть и весомее.
Вторыми за махачкалинцами идут краснодарцы. Здесь выделяется Дмитрий Мальцев, прошлогодний победитель конкурса, который молниеносно ныряет под вагон и с такой же скоростью выныривает, успевая сообщать все выявленные неисправности. И если первый конкурсант находил в среднем 2 – 3 неисправности в вагоне, то у Мальцева их 6 – 8 как минимум.
Страсти кипят и на полигоне, где проходят практические состязания слесарей. Представители из пяти депо должны сменить рукав, концевой кран, собрать и разобрать автосцепку и установить скобу у валика подвески тормозного башмака. Всё нужно сделать в установленные сроки и, естественно, без ошибок.
– Инструмент мы подготовили, – говорит перед началом состязания заместитель начальника службы вагонного хозяйства Юрий Самсоненко. – От вас требуются только мастерство и удача.
Мастерство, как выясняется, у всех в порядке: все задания выполняются куда быстрее положенного.
На следующий день осмотрщикам вагонов предстояло держать экзамен по теории. Один на один с компьютером. Здесь тоже есть новшество. Вопросов 15 (в прошлом году было 7).
А вот слесарям пришлось держать ответ перед жюри. Как на экзамене, тянули билеты с тремя вопросами. Нужно было знать технологию смены соединительного рукава, устройство буксы, технику безопасности при пользовании слесарным инструментом. А если кто-то отвечал неверно, члены жюри рассказывали, как надо делать правильно. Не просто экзамен, а хороший урок.
Осмотрщики, набравшие максимальное одинаковое число баллов, вновь «прилипают» к монитору бесстрастного «экзаменатора». Лучший результат по теоретическим знаниям оказался у Александра Слепцова. Домой он увёз, кроме домашнего кинотеатра, именные часы от начальника дороги.
Но и у остальных конкурсантов много впечатлений. Одна только экскурсия в пещеру Азишскую чего стоит! Вот за это нынешние участники дорожного конкурса от души и поблагодарили начальника депо Краснодар Георгия Черкезова, заместителя начальника депо Николая Сильченко и других организаторов конкурса.
Наталья Жукова
Ростов-на-Дону
«Гудок», 20.08.2008 |
|
| Добавлено: 20-8-2008 06:58PM |
 |
|
|
