 |
|
Российская высшая школа железнодорожной отрасли в современных условиях
|
23 ноября 2006 года под эгидой Федерального агентства железнодорожного транспорта Минтранса России в Московском государственном университете путей сообщения (МИИТ) состоялся всероссийский круглый стол "Российская высшая школа железнодорожной отрасли в современных условиях:
взаимодействие государства и бизнеса в решении образовательных и
кадровых проблем".
В работе круглого стола приняли участие:
руководитель Федерального агентства железнодорожного транспорта Игорь Ромашов;
президент Ассоциации вузов транспорта РФ, ректор МИИТа Борис Левин;
руководители отраслевых железнодорожных вузов и крупных транспортных компаний;
представители профильных комитетов Госдумы РФ и деловых кругов.
Работа круглого стола была направлена на выработку механизмов эффективного взаимодействия участников рынка железнодорожного транспорта и отраслевых образовательных учреждений в целях повышения качества профильного образования и уровня подготовки молодых специалистов.
В настоящее время в условиях реформирования железнодорожной отрасли профессиональные кадры широко востребованы как в системе РЖД, так и в частных транспортных компаниях. Ежегодная прогнозируемая потребность Российских железных дорог в специалистах с высшим профессиональным образованием в 2011-2013 гг. составляет 6400 человек, со средним образованием — 7650 человек.
Несмотря на то, что нынешняя система отраслевого образования по научному и педагогическому потенциалу является одной из лучших в стране и способна в полной мере утолить этот "кадровый голод", она испытывает объективные трудности в подготовке специалистов, во всех отношениях удовлетворяющих запросы и требования
современных работодателей.
Новые методы работы на транспорте требуют внедрения инновационных образовательных технологий, новых предметов и
дисциплин, государственных образовательных стандартов, учебных программ и планов; укрепления материально-технической и социальной базы учебных заведений железнодорожного транспорта.
Однако модернизация отраслевого образования не может и не должна
проводиться только силами образовательной системы.
Как отметил в своем выступлении руководитель Федерального агентства железнодорожного транспорта Игорь Ромашов, сегодня задача государства, железнодорожных предприятий различных форм собственности и отраслевых учебных учреждений, — разработать и внедрить оптимальные формы взаимодействия, направленные на развитие отраслевого образования и обеспечение отрасли
высоко профессиональными кадрами.
Одним из актуальных вопросов в этом контексте является совершенствование механизма целевой контрактной формы подготовки специалистов, в том числе с привлечением банковских кредитов.
Уже предприняты определенные шаги в этом направлении: в 2006 году план целевого приема студентов в рамках установленных Росжелдором нормативов впервые разрабатывали и утверждали
сами учебные заведения. Кроме того, целевая подготовка в последние годы стала проводиться не только за счет бюджетного финансирования, но и с привлечением внебюджетных источников.
"Необходимо переходить к новым подходам в организации подготовки специалистов с учетом потребностей как государственных, так и коммерческих работодателей, — отметил Игорь Ромашов. — В этом году по целевым направлениям железнодорожных предприятий отраслевые вузы зачислили 4 тыс. абитуриентов, из них по направлениям ОАО "РЖД" — 3,8 тыс.
С учетом опыта целевой подготовки кадров для РЖД необходимо внедрять такую систему и для частных структур, делая ее более гибкой, отвечающей реалиям рынка".
Между тем, по мнению участников круглого стола, более широкому распространению системы целевого набора и банковского кредитования образовательных программ будет способствовать устранение законодательных пробелов, существующих в
этой области.
Довольно остро в настоящее время стоит вопрос об организации
производственной практики на предприятиях железнодорожного транспорта с социальным обеспечением практикантов.
Пока компании с неохотой берут студентов на оплачиваемую практику, отчего выпускники железнодорожных вузов не обладают достаточными практическими навыками, а значит, не
соответствуют требованиям потенциальных работодателей.
По словам Бориса Левина, руководители железнодорожных вузов открыты для конструктивного диалога с бизнес-сообществом и приглашают транспортные компании участвовать в разработке учебных планов и программ, вносить предложения по совершенствованию учебного процесса.
Представители частных компаний, в свою очередь, высказывают готовность привлекать студентов и выпускников отраслевых вузов для
участия в проведении НИОКР,
реализации новых бизнес-проектов;
содействовать в организации новых методик обучения,
проведении и финансировании стипендиальных и грантовых программ.
В частности, в настоящее время на базе всех российских
отраслевых железнодорожных вузов успешно реализуется Стипендиальная программа им. Августина Бетанкура, инициированная рядом транспортных компаний. Также в текущем учебном году ОАО "РЖД" учредило новую стипендиальную программу им. А.Л. Штиглица.
http://news.km.ru |
|
| Добавлено: 29-11-2006 08:10PM |
 |
|
|
|
|
|
|
|
В связи с повышенным интересом аудитории сайта osvic.ru к публикуемым на сайте рейтингам,
специалисты фирмы «Ос.А» в очередной раз предупреждают:
никакой рейтинг не является истиной в последней инстанции!
Для оценки ситуации на рынке, в конкретном случае, образовательных услуг, труда, рейтинги и полезны, и интересны.
Пользуйтесь на здоровье, изучайте, сравнивайте, анализируйте, делайте свои выводы на основе рейтинга, но не теряйте здравого смысла.
Ведь рейтинги делают люди, а им свойственно ошибаться.
|
|
|
