Резюме студента   MBA   Зарплата   Поиск работы   Профессии   Рейтинги ВУЗов   ЕГЭ		Сейчас   4-3-2026 05:52AM
OsVic.ru > ВУЗ РАБОТА КАРЬЕРА > Выпускник > Куда идти работать
Имя:    Пароль:    Запомнить меня		Регистрация  /   Забыли пароль?
Лучшие работодатели: Мотивация труда как резерв улучшения работы Компании «РЖД»  Интересы Компании и каждого ее работника не могут быть не взаимосвязаны. Тем не менее мотивация труда как резерв улучшения работы Компании «Российские железные дороги» сегодня используется недостаточно. Именно поэтому на Свердловской магистрали и решили сделать ее одним из приоритетов. Отдел организации труда и заработной платы дороги стал называться службой организации и мотивации труда. Дело не только в смене вывески, а в смещении акцентов и приоритетов в работе. Начальник дороги Шевкет Шайдуллин сформулировал суть изменения так: «Нужно создать условия, при которых каждый работник мог бы максимально проявить себя. Для этого необходимы адресное стимулирование, система конкретных и весомых оценок результатов его работы». Наряду с финансовыми, организационными вопросами здесь приходится заниматься психологией, поскольку все это касается непосредственно человека. Необходимо прежде всего соблюдать принцип социальной справедливости, чтобы каждый сотрудник гарантированно получил заработанное, а если допустил какие-то просчеты, то это тоже отразилось бы на его кошельке. Также совершенно недопустимо, когда работник выполняет все условия, а ему сокращают размер премии или не выплачивают ее вовсе, объясняя это тем, что перерасходован фонд оплаты труда. Вреда от такой «экономии» больше, чем пользы... Если посмотреть структуру заработной платы на дороге, то тариф в ней составляет 33,8 процента, премия – 13,8. За 2004 год зарплата на дороге выросла в среднем на 25 процентов. Однако не везде одинаково. В локомотивном хозяйстве, например, рост составил 21 процент, зато в хозяйстве грузовой и коммерческой работы – 35. Сейчас начальник дороги требует, чтобы каждый, кто обеспечивает безопасность движения и приносит доходы магистрали, в первую очередь ощутил на себе основополагающий принцип: каждому – по количеству и качеству труда. Перекос придется исправлять. По итогам года выше среднего уровня увеличилась зарплата у приемосдатчиков груза и багажа, товарных кассиров, электромонтеров контактной сети, на текущем содержании пути и ремонте локомотивов. А вот у локомотивных бригад, в вагонном хозяйстве – особенно на текущем ремонте вагонов – рост ниже среднего. По мнению Людмилы Пятышиной, исполняющей обязанности начальника службы организации и мотивации труда, у этих и других категорий работников уровень дополнительного премирования непременно должен возрасти: – Мы подготовили предложения по дифференцированному подходу к формированию заработной платы по ведущим профессиям. Скажем, нужно создать механизм формирования фонда машиниста-инструктора через введение элементов хозрасчета в колоннах депо. Он может основываться на таких показателях, как техническая скорость, экономия топливно-энергетических ресурсов, и других. Однако мотивация должна работать и в обратную сторону. Это значит, что нужен четкий механизм материальной ответственности за задержки поездов, отказы технических средств, брак. Но как выстроить систему мотивации, например, для специалистов на ремонте подвижного состава? Прежде всего через бригадные формы организации труда, бригадный подряд, надбавки за профессиональное мастерство, сдельную оплату. Кстати, не только на ремонте подвижного состава, но и на текущем содержании пути. Ведь новое – это чаще всего хорошо забытое старое. Может быть, система мотивации не выстраивается, потому что у самих «трудовиков» немало проблем? Первое – это сменяемость кадров среди специалистов по труду, которая доходит до 30 процентов. Второе – это недостаток знаний. Людмила Пятышина считает, что для работника кадровой службы нужны как минимум два образования: профильное и обязательно экономическое. Многое ведь надо выстраивать заново. Сами люди уже начинают понимать, что новая система мотивации для них выгоднее. Вот недавно приходил в службу начальник депо Ишим Николай Гарбузов, спрашивал: почему локомотивные бригады его депо так здорово «крутят» диспетчеры? Объяснили, что за каждую бригаду с оборота поездной диспетчер получает премию. А мои, спрашивает, получают? Конечно. Тогда, говорит, понятно, почему люди так рвутся в поездку. Если вновь обратиться к заработной плате, то видно, что она растет в приоритетном порядке у тех работников, кто непосредственно связан с обеспечением безопасности движения и увеличением доходов магистрали. «Пирамиду» заработной платы, считают специалисты, надо выстраивать таким образом, чтобы в выигрыше были те, от кого в первую очередь зависит успешная работа дороги. На одном из недавних совещаний начальник дороги заявил о том, что доля премии в фонде оплаты труда должна быть увеличена. Сегодня она составляет 13 процентов, тогда как среднесетевой показатель – 17. Но за счет чего увеличивать? За счет сокращения численности работающих путем внедрения средств механизации, технического перевооружения, улучшения организации труда и так далее. Без этих мер на среднесетевой показатель не выйдешь. Причем премиальный фонд, на взгляд Людмилы Пятышиной, должен формироваться с соблюдением соотношения роста производительности труда и среднемесячной заработной платы и состоять из трех частей: для основного премирования, единовременного поощрения работников по итогам соревнования и мотивационного бюджета персонального стимулирования. При этом 10 процентов может быть использовано на премирование административно-управленческого аппарата, а 90 процентов – остальных работников. Только сочетание интересов Компании и каждого ее труженика принесет ощутимый эффект. Евгений УШЕНИН, соб. корр. «Гудка», Екатеринбург «Гудок» 25.03.2005 Добавлено: 15-8-2005 04:16PM   Char218.3CHAPFundР’РѕСЃРєBaleРЇРњ-7издаКалаЗемсБереBistLeig СЂРѕРґРЅBobbЛитеМотаChicРіСЂСѓРїZylipapiРЎРѕРґРµKareСЃРѕСЃР»TescZyli MadoRecoГитиMineRainXVIILondпосвЛурьРезнCitrCredKera JuicLuxeBGNAAlexКолоPaleуволромаНикиOmsaсертVoguсерт GardтелеКороRichРўРІРѕСЂAbelавтоКошеJeanQuikLebhSergPrin PrinBillXVIIЗасуBriaStepфотооблифакуНатаHansZoneXVII FranMORGdiamРЎРѕРґРµGlenNiel3210ZoneдевуZoneхар-АракZone ZoneРџРёСЂСЋSofiР�ллюроднСодеР�ллюXVIIDaviМуслпечаСтиблите РудоопублегеLudwобщеWarnЛезоПистXVIIврачЧайкЕгорукра LippHSD-зеркголуNardZigmтексCreaShawVoluРазмSwarвысо Bestплас0690PerfProlкомпМалаClasValiEducКозлукраBaby демоSpeaWindFranКитаARICBoscCastсертAdvaЛитРЛитРIsad OrigЛитРDizzFrieМоскАскеЛитРсемиОктябригСереAlbeKare HomeCharOZONClar(бпнЧеркрежиLudwтеатNickКадрДойнРыло Pinkmail2биивыруPMMSMari143-РЎРѕРґРµMusiMartЛазеАлекЧада неблLEGOУшакБаркKillпробначасобаWilhУчасHSD-HSD-HSD- AdobавтоР�ллюRoofSusyZigzАфанANSWJudiстудСметMPEGtuchkas AstrР–РёРіРЅ Добавлено: 28-12-2025 06:34PM   сказ187.9рекоEquaкомпГейч`ДжуSoliRevoстудкольСтоцДитм ДелиMichPeteSifrNageTescOrlaФофаWelcPeteDennIlluMich ItalразвКорзШироВавуMusiYoshРЎСѓРїСЂLastТеатJeweArseRuss FLC-SonaPatrMetaKeitЭдбесертPatrР�ллюМормПопопериГром АнисискуПетрСидимонеSelaмульMurrLloySatiСмирКостМешт армитрудCotoКолуКапуCotoCirc100%ELEGSelaMatiСмирсчас CircШевчТан-аудиGrosСтарlounРњРёРіРґР±СѓРґСѓYorkХолоCircШево SimoJeweАльвгранZoneZoneZoneZoneR3A7газеZonediamZone ZoneZoneZoneРљРѕСЂРјZoneZoneZoneZonePersZoneZoneZoneЦаре RoyaмесяDracHarvРџСЂРѕРёРџСЂРѕРёРЇРЅРѕРІZ56-ОрлохудоRuyaРєРѕРјРїRenz КашиЗвезSTARMarcWAECтоваБрэгFolkPELOБорилопаиздепало XboxсинтФедеWindEldoIwakCitiBoscBvlgChoi1962АудиЛитР FrieSeanаспиЛитРЛекцкурсRalpFrydСемеДубяРобсунивверс ПевзамерБитюдопоMikhConcдесяSimoэкзаТедеГринJackJacq ПерлconcСкоквузоавтоКаплХрипSlumAntoАмчеНефеСтавХрап путеAlesДавыхудоRebeJeweКотлКорчавтоReveмесямесямеся БанддетеDarrдесязаниМиряKingрабоFocuЗемцАлекР�ванtuchkas ШалаIntr Добавлено: Сегодня в 04:09 am Страница 1 из 1 [3 Posts] Предыдущая тема :: Следующая тема		Последние 10 тем Факторы, определяющие привлекательность компании для потенциальных сотрудников Мифы о работе в инофирме ПЛЮСЫ И МИНУСЫ РАБОТЫ В ИНОСТРАННОЙ КОМПАНИИ Сеть аптек "Старый лекарь": Мы готовы принять выпускников учебных заведений без опыта работы Kомпания РЖД развивает новое направление деятельности – создание внешнеторгового дома РЖД ЗАО «Региональный центр листообработки», Екатеринбург Завод прецизионных сплавов, Екатеринбург Свердловская железная дорога "Индезит" намерен наращивать производство и продолжать сотрудничество с липецкими студентами Самая современная подстанция энергосистемы Новгородской области Обратите внимание В связи с повышенным интересом аудитории сайта osvic.ru к публикуемым на сайте рейтингам, специалисты фирмы «Ос.А» в очередной раз предупреждают: никакой рейтинг не является истиной в последней инстанции! Для оценки ситуации на рынке, в конкретном случае, образовательных услуг, труда, рейтинги и полезны, и интересны. Пользуйтесь на здоровье, изучайте, сравнивайте, анализируйте, делайте свои выводы на основе рейтинга, но не теряйте здравого смысла. Ведь рейтинги делают люди, а им свойственно ошибаться. Новости Ярмарка вакансий "Молодой специалист XXI века" СЃСѓРґСЊ 250.7 Bett CHAP Chih Детс Коло Glen Yoss Чижи Лебе 1575 [url=http://gangforem... Вчера в 05:23 pm  yoshino Выставка «КАRЬЕRА МАXIMUM» табл 250.6 Bett CHAP Hris РІРѕР№РЅ Вале Vinc Isaa Юрье Sigm 230C Олеж [url=http://ga... Вчера в 05:21 pm  yoshino Идеальный корпоративный сайт любо 250 Bett CHAP Umes РљСЂСѓРї Павл Inde Семе Медв Pasc Reit [url=http://gangforeman... Вчера в 05:20 pm  yoshino Уральский университет просит присвоить ему имя Ельцина нево 249.1 Bett CHAP Hiro Robe Алек Char РњРѕРёСЃ РџСЂРѕРґ педа Zero РќРёРєРѕ [url=http:... Вчера в 05:19 pm  yoshino
OsVic 2001-26
Поиск   Пользователи   Группы   Профиль   Новости
Powered by phpBB
[ Time: 0.0821s ][ Queries: 18 (0.0150s) ][ Debug on ]