 |
|
ОАО «РЖД» готовится к организации собственного вагоностроительного производства.
|
Научно-технический совет компании рекомендовал использовать для этих целей производственные мощности четырех заводов дирекции «Вагонреммаш».
Специалисты компании приняли к обсуждению «Концепцию организации производства новых пассажирских вагонов на базе заводов дирекции по ремонту пассажирского подвижного состава». Она содержит технологическое и экономическое обоснование организации производства принципиально новых пассажирских вагонов на четырех крупнейших заводах дирекции «Вагонреммаш»: Московском, Воронежском, Тамбовском и Новороссийском.
Как сообщил на заседании научно-технического совета вице-президент ОАО «РЖД» Михаил Акулов, общий уровень износа вагонов в пассажирском парке к текущему моменту превышает 65%. При этом плановая закупка новых вагонов не восполняет объем техники, выбывающей из-за плохого технического состояния. Только в 2006 году по техническому состоянию будут списаны 1497 пассажирских вагонов, а им на смену будет закуплено 730. Правда, по словам Михаила Акулова, компания планирует постоянно увеличивать плановые закупки. В будущем году ОАО «РЖД» приобретет 850 вагонов, в планах на 2008 год – тысяча. Но этого все равно мало. Суммарный дефицит пассажирских вагонов к 2015 году может превысить 3 тыс. штук. «Тверской вагоностроительный завод (ТВЗ) – монопольный производитель пассажирских вагонов в стране. Те вагоны, которые это предприятие сейчас поставляет ОАО «РЖД», по основным параметрам – конструкции кузова, тележкам, внутреннему оборудованию – не только уступают иностранным вагонам, но и требуют повышенных затрат на техническое обслуживание и ремонт. Такое качество во многом объясняется отсутствием у ТВЗ сильного конкурента», – заявил Михаил Акулов и добавил, что таким конкурентом вполне могут стать заводы «Вагонреммаша».
Один из главных разработчиков концепции, начальник дирекции «Вагонреммаш» Валерий Николаев считает, что на базе четырех заводов целесообразно создать дочернее общество, которое займется и ремонтом вагонов, и производством нового пассажирского состава. «В последние годы на заводах дирекции накоплен значительный опыт по глубокой модернизации пассажирских вагонов, по сути близкой к вагоностроению. На предприятиях имеется резерв производственных мощностей, а главное – уже закуплено высокотехнологичное оборудование для вагоностроения», – заявил Валерий Николаев. По его словам, «Вагонреммаш» уже проанализировал рынок и определил перспективный модельный ряд. В частности, к разработке и производству предлагаются вагоны международного сообщения 1-го и 2-го классов, а также класса «люкс», вагоны локомотивной тяги габарита 1-ВМ для массовых пассажирских перевозок и двухэтажные вагоны.
По словам Валерия Николаева, полная стоимость организации вагоностроения на каждом из заводов составляет 6 млрд руб. при сроке окупаемости 8 лет.
Первый вице-президент ОАО «РЖД» Вадим Морозов заявил, что необходимость открытия нового производства пассажирских вагонов не вызывает сомнения, и целесообразнее всего организовать это производство именно на базе заводов «Вагонреммаш». Однако сама концепция нуждается в доработке. В частности, она должна предусматривать гарантии того, что переход к вагоностроению не скажется отрицательно на выполнении заказов компании по ремонту пассажирских вагонов. Кроме того, она не содержит предложений по организации сервисного обслуживания для новых вагонов.
Научно-технический совет одобрил концепцию. Документ должен быть доработан до 1 ноября и после этого поступит на рассмотрение правления ОАО «РЖД».
Всеволод КОЛУПАЕВ
"Гудок" 18.09.2006 |
|
| Добавлено: 18-9-2006 11:16AM |
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
В связи с повышенным интересом аудитории сайта osvic.ru к публикуемым на сайте рейтингам,
специалисты фирмы «Ос.А» в очередной раз предупреждают:
никакой рейтинг не является истиной в последней инстанции!
Для оценки ситуации на рынке, в конкретном случае, образовательных услуг, труда, рейтинги и полезны, и интересны.
Пользуйтесь на здоровье, изучайте, сравнивайте, анализируйте, делайте свои выводы на основе рейтинга, но не теряйте здравого смысла.
Ведь рейтинги делают люди, а им свойственно ошибаться.
|
|
|
