Резюме студента   MBA   Зарплата   Поиск работы   Профессии   Рейтинги ВУЗов   ЕГЭ		Сейчас   29-12-2025 02:40AM
OsVic.ru > ВУЗ РАБОТА КАРЬЕРА > Выпускник > Куда идти работать
Имя:    Пароль:    Запомнить меня		Регистрация  /   Забыли пароль?
Концерн «Тракторные заводы» увеличивает производство, потому что есть потребность в их технике  Михаил Болотин, глава Концерна «Тракторные заводы»: «Мы увеличиваем производство, потому что есть потребность в нашей технике» В прошлом году Концерн «Тракторные заводы» серьезно расширился за счет приобретения ряда активов, консолидировав основные отечественные предприятия тяжелого машиностроения. Купив «Агромашхолдинг», крупнейший бенефициар концерна впервые заявил о намерении провести IPO консолидированной компании. О том, как будет развиваться концерн в ближайшие несколько лет, а также о планах по размещению акций на бирже «Интерфаксу» рассказал основной владелец активов 2Тракторных заводов» Михаил Болотин. - В 2006 году вы приобрели "Агромашхолдинг". Остались ли вы довольны покупкой? - Вполне довольны. Мы считаем, что приобрели хороший актив, который имеет достаточно устойчивую долю на рынке сельхозтехники. Текущие проблемы "Агромашхолдинга", в общем, достаточно стандартные, такие же, как у любого крупного машиностроительного предприятия. - Какие? Устаревшая техника? - Не устаревшая техника, а избыточные мощности. Я об этом говорил всегда. Дело в том, что раньше все сельхозмашиностроение ориентировалось на рынок, который оценивается примерно в миллиард человек: туда входил весь СССР, Африка, Куба, страны СЭВ, Вьетнам и т.д. Сейчас, когда из миллиарда осталось порядка 140 миллионов, соответственно произошло падение рынка в 10 раз. И наша производительность упала пропорционально. Когда говорят о трагедии отечественного машиностроения, легко подсчитать: если рынок сократился в 10 раз, то и объем производства упадет ровно в 10 раз. В связи с этим одна из наших практических задач состояла в том, чтобы привести производственные мощности в соответствие с рынком и потребностями в нашей технике. Этот процесс достаточно непростой и не мгновенный. В прошедшем году на заводах "Агромашхолдинга" мы занимались вот этими понятными и логичными преобразованиями - такими же, какие раньше проводили на других предприятиях концерна. - То есть сокращали избыточные мощности? - Правильнее сказать - оптимизировали технологический процесс в целях приведения в соответствие мощностей с реальными потребностями рынка. - Как в прошлом году обстояли дела с продажами техники в целом предприятиями "Тракторных заводов"? - С продажами у нас проблем нет. Мы планируем ежегодный рост производства на уровне 30%, как в денежном выражении, так и количественном. Но для меня важнее наращивать объемы производства, поскольку прибыль зависит от многих факторов, в первую очередь от конъюнктуры рынка, которая формирует цену, поэтому в денежном выражении рост может быть больше. Мы увеличиваем производство, потому что есть потребность в нашей технике. - За счет чего? Вы ищете новые рынки сбыта? - Здесь взаимосвязанные вещи. Мы ищем новые рынки сбыта и увеличиваем долю экспорта. Допустим, порядка 40% техники, произведенной на "Чебоксарском тракторном заводе", отправляем на экспорт. Соответственно, возникает некая искусственная ситуация дефицита техники на внутреннем рынке, в России. - Каков общий процент экспорта заложен по концерну в целом, кто ваши основные потребители за рубежом? - По концерну у нас заложено 20%. Основными потребителями тяжелой техники выступают Казахстан, Индия и страны Ближнего Востока. - За прошедший год вы совершили ряд приобретений, покупая новые активы раз в квартал… - К счастью, темпы снижаются: мы четко понимаем, что нас интересует, таких активов ограниченное количество. Но бывает и так, что именно тот актив, который нас интересует, не продается. - Из российских - это "Ростсельмаш"? - Приобретение "Ростсельмаша" пока находится в сфере наших интересов, но пройдет время, и у нас интерес к этому активу может и пропасть. Когда мы поставим на производство те модели комбайнов, которых нам сейчас не достает, то предприятие нам не понадобится. - Как вы видите развитие вашего комбайнового направления? - Мы оцениваем рынок комбайнов России в 10 тыс. штук. Сейчас его структура выглядит следующим образом: производственное объединение "Красноярский завод комбайнов" изготавливает и продает 2 тыс. единиц техники, "Ростсельмаш" производит 4,5 тыс. комбайнов, а продает - 3 тыс. Еще порядка тысячи комбайнов продают различные зарубежные производители. Для нас идеальная картинка "на перспективу" выглядит следующим образом: 4-5 тыс. комбайнов в идеальной модели должен продавать "Ростсельмаш", 4 тыс. - Красноярский завод и 1 тыс. должны занимать другие производители. Развитие комбайнового направления мы оцениваем достаточно оптимистично. Нашими предшественниками разработаны конструкции комбайнов так называемой 900-й серии - "Енисей-950", "Енисей-960", "Енисей-970". Это комбайны нового поколения, они соответствуют требованиям, которые предъявляют к современной технике потребители. И наша задача - поставить их на производство и уйти от старого доброго, надежного, испытанного комбайна "Енисей-1200". - Что это за разработки, и что потребуется для того, чтобы поставить на производство эти модели? - Есть такое понятие как "политическая воля", в машиностроении она нужна, как и везде. Если она есть - то есть и новый комбайн, если воли нет - то комбайна никогда не будет. Разработки были сделаны российскими специалистами еще во времена прежних владельцев завода и ничем не уступают западным. Надо сказать, наши специалисты ни по опыту, ни по квалификации, ни по уровню инженерной мысли не уступают зарубежным. - А когда вы сможете поставить их на производство? - В этом году мы изготавливаем небольшие партии этих комбайнов, их массовое производство начнется в 2008 году. - Какие планы у вас по основному направлению КТЗ, по тракторам? - Концерн в прошлом году утвердил программу технического развития и расширения модельного ряда на перспективу до 2010 года. К этому времени мы должны поставить на производство более 10 новых моделей, а также модернизировать те, что производятся сейчас серийно. Сейчас в линейке наших тракторов, в частности, не хватает гусеничного трактора 6-го класса и колесного 2-го класса мощностью 120-140 л.с. На выставке "Золотая осень" мы покажем новый гусеничный трактор 6 класса. Перспективным и наиболее емким мы считаем рынок колесных тракторов 2-го класса, он оценивается в 10 тыс. машин в год. Сейчас эту нишу частично закрывает "Минский тракторный завод". У нас есть собственная разработка в этом классе, она не является уникальной. Однако та техника, которую ввозит сюда Минский завод, не превосходит нашу разработку по техническим характеристикам. Выпуск колесных машин 2-го класса мы хотим наладить на "Липецком тракторе" в 2008-2009 годах. Ежегодно планируем выпускать порядка 5 тыс. единиц техники. - Не боитесь, что за два года МТЗ представит новую разработку в этом классе? - "Минский тракторный завод" приступил к разработке трактора 2-го класса лет 10 назад. Наверняка через пару лет он представит некую усовершенствованную версию того, что изготавливает сейчас. Но ничего эпохального ни мы, ни Минск рынку предложить пока не можем. Решив поставить на производство эту модель, мы проявили политическую волю, довели до логического конца те разработки, которые были сделаны до нас. Все эти модели разрабатывались в недрах научно-исследовательских институтов, которые были в системе Минсельхоза. И подходы, и принципы, и технические решения, заложенные в перспективе, одни и те же. Разница в том, что Минску поручили делать эти модели раньше, передали документацию, они стали их выпускать. - Сколько такой техники ввозит МТЗ? - Все, что изготавливает, успешно продает российскому рынку, а это порядка 2 тыс. единиц. Остальные 500 машин покрывает буржуазная техника. Здесь для нас непаханое поле. - Как вы оцениваете уровень российских специалистов-разработчиков техники? - Мы считаем, что по конструкторам мы находимся на мировом уровне. Основная проблема отрасли связана не с уровнем специалистов, а с уровнем оборудования, которое мы используем, и технологиями. Решая эту проблему, мы ежегодно тратим порядка $40 млн на приобретение новых обрабатывающих станков, которые позволяют нам достичь более высокого класса точности. Средства направляем на обновление оборудования и внедрение новых технологий, разработку программного обеспечения, позволяющую оптимизировать процессы в зависимости от материала, класса, чистоты обработки. - Как вы решаете проблему двигателей? - Ведутся работы в рамках утвержденной программы развития двигателестроения по Концерну на 2007-2009 годы. Те НИОКР, которые были запущены нами на двух заводах, во Владимире и в Барнауле, реализуются. Руководству "Владимирского моторо-тракторного завода" поставлена задача сертифицировать двигатели существующего модельного ряда - с воздушным охлаждением, по экологическим нормативам 2 и 3 этапа Правил № 96 ЕЭК ООН, что соответствует евро-2 и евро-3. Кроме того, идет доработка нового семейства двигателей с жидкостным охлаждением. С осени этого года мы планируем наладить серийный выпуск двигателей с водяным охлаждением во Владимире. Во Владимире производятся двух- и трехцилиндровые двигатели мощностью от 30 до 60 л.с., "Алтайский моторный завод" должен закрывать потребности в 4-х и 6-ицилиндровых дизелях в мощностном диапазоне от 90 до 350 л.с. - Нормы евро-2 введены с прошлого года. Как это отразилось на ваших предприятиях? - Это для автомобильной техники, для тракторной - пока нет. Ряд наших дизелей - как алтайских, так и владимирских, уже сертифицирован по 2 этапу Правил № 96 ЕЭК ООН. Владимирская техника поставляется в страны ЕС. - Влияет ли введение экологических стандартов на конечную стоимость продукции? - Происходит удорожание двигателей на 15-25%. - Вы не прогнозируете каких-то проблем со сбытом в связи с этим? Нет. - Покупатель в любом случае должен будет купить эту технику, потому что подорожает вся? - Конечно. - Вы прошлом и начале этого года вы приобрели два завода, которые специализируются на выпуске лесозаготовительной техники - Silvatek и "Краслесмаш". Зачем были нужны эти приобретения? - Три наших предприятия Онежский тракторный завод, Silvatek и "Краслесмаш" выпускают различную технику в разных классах, и предлагают потребителю различные технологии. В концерне сформирован дивизион лесной техники, позволяющей использовать в работе как традиционную для России хлыстовую технологию, так и более современную харвестерную. Спрос на эту технологию есть, но есть и ограничение: она может использоваться там, где существуют более-менее приличные лесные дороги. Как правило, это европейская часть и северо-западный регион. - Основные российские регионы не имеют дорог для того, чтобы пользоваться этой технологией... - Это вопрос времени. В лес пока не пришли крупные частные инвесторы - те компании, которые готовы вложить в этот бизнес от $50 млн и выше. В ближайшие два-три года такие люди появятся. Собственно, они уже появляются. Активность наших госорганов по этому поводу достаточно высока и меры, которые они принимают, весьма жесткие и эффективные, поэтому я считаю этот бизнес достаточно привлекательным. - Как будет строиться работа Silvatek, не планируете ли переносить часть мощностей в Россию? Получается, что в Дании это предприятие производит технику, ввозит ее в Россию, где исходя из стоимости машин взимаются высокие таможенные пошлины. - Есть некий порог себестоимости, от которого мы отталкиваемся и решаем, выгодно ли производить технику в Дании и ввозить сюда. Если потребность в машинах здесь будет достаточно высока, нужно будет создавать дополнительные мощности в России. Я подчеркиваю, именно дополнительные мощности. Датская компания имеет устойчивый рынок сбыта в Европе. Какой смысл отдавать его конкурентам? Те машины, которые уверенно продаются в ЕС, нужно производить в Европе и там же продавать. - Где бы вы могли разместить дополнительное производство в России? - На "Онежском тракторном заводе" мощностей для этого хватило бы. - Видите ли вы угрозу в лице китайских производителей техники? - Для меня понятие угрозы виртуальное, есть такое понятие как конкуренция. На рынок России может прийти любая компания, будь то китайская, итальянская, австралийская. Если мы не будем активно двигаться вперед, в ближайшие 3-5 года наш рынок сможет занять любая иностранная компания. - Распространено мнение, что у китайцев дешевая рабочая сила и, соответственно, ниже стоимость продукции. - Я так не считаю. Качественная техника из Китая стоит соответствующе, а все, что дешево - быстро ломается, что для такого рода техники недопустимо. - Какие новые направления хотели бы развивать в рамках концерна? Для того, чтобы создать полную линейку тракторов, нам потребуется еще лет 10. Поэтому тут работать - не переработать. - С какими финансовыми итогами КТЗ закончил год? - По итогам прошлого года консолидированная выручка предприятия составила $1,1 млрд. - Вы планируете консолидировать свою отчетность, переводить ее на международные стандарты? - Да. Сейчас эта работа идет и, думаю, что к середине года мы будем иметь консолидированную отчетность по МСФО за прошедшие два года. - Консолидируете отчетность в рамках подготовки к IPO? - Да. - Консультанта уже выбрали? - Консультанта российского мы выбрали, но пока его не называем. - Почему вы решили проводить IPO? - IPO нам требуется для того, чтобы удешевить те заемные средства, на которые мы приобретали новые активы. Также нам потребуются дополнительные средства для покупки дополнительных зарубежных и российских активов. - Как будет выглядеть структура той компании, которую вы будете выводить на биржу? - В голове у меня эта структура есть, но она требует некоего юридического оформления, как раз с включением консультанта. Мы планируем выводить на биржу одну из наших голландских структур, на которую будут заведены все наши производственные активы. - Где бы вы хотели проводить IPO? - Собственно говоря, этот вопрос мы задавали консультанту. Для нас это не является принципиальным - будет это Москва, либо Лондон. Все зависит от ликвидности рынка на момент размещения акций. Мы для себя ставим некую цифру привлечения - $400-500 млн, что в принципе соответствует вполне нормальным показателям по ликвидности рынка в Москве. - Во сколько вы сейчас оцениваете весь концерн? - Я оцениваю концерн очень дорого. - А независимые консультанты его как-то оценивают? - Еще дороже. - Когда планируете проводить IPO? - Планируем проводить IPO в середине 2008 года. Аналитики оценивают компанию, если она будет демонстрировать те же результаты, которые сейчас есть, от $3 до $4 млрд. Оцениваются некие ожидания. Наша задача - реализовать те планы, которые мы продекларировали. - То есть фактически получается, что вы можете выставить достаточно большой пакет, около 20%? - От 10 до 20%. - Какого показателя по выручке планируете достичь к моменту размещения? - Если не будет новых приобретений, порядка 1,3-1,5 млрд. - Некоторые компании привлекают стратегических инвесторов накануне IPO. - Мы сами готовы купить любого "стратега". Интерфакс Добавлено: 5-5-2007 05:07PM   школ116.7PERFBettMeloRoccWendChriCyprРїСЂРѕР±GabrXVIIредк РњРёСЂРѕMandTescРоссКуемHoneДмитJameJeweIntaматеBlueJack МусаСодеСвирNoviSomeSupeат-РўFRDaПольСерг(190AlexRoge RudyХан-XVIIЗеньTescMartФехеШмелWinsMiniМальXVIIРайз GiveРўРѕСЃРѕEricФилоЭкмаOsirКаммкармSelaEzekPeteVaugWill PeneР�ллюCreaMiniNewTVoguPaliSelaGeorAdioРЎРѕРЅРёTencArri УляхZoneMorgGUESРљСѓРґСЂPlayОсамШемязнакАслеPhilСтанизда АлмеальбZoneР�ванКулеПолуZone3110ZoneZone2486РЇРєРѕР±Zone ZoneZoneZone1471ZonediamZoneZoneменяZoneZoneZoneРґРѕР±СЂ (латJK-9MelaToryGoreDolbMagiДмитEverР“801Р РѕСЃСЃРЈСЃРїРµVanb 8984RenzAVTOРўРёС…РѕARAGпатиXVIIFadoР‘480сборинстВороNiCd РєСѓР±РёZizzStarWindбатаCariРјСѓР·С‹ViteсертPuriЛитРStooЛитР оконЛитРСобоKansYourафемЛитРКамевоенОктяБергCharHono ПискЛевитеатФролР�ллюЗверучилThisхороотчиNuguTeleRobi RobeбоксЗауэТронавтоавтоRichCarlавтоНикоЦыгаМГорР�Р�РљСѓ ЕфимСахаAstrмечтПолеКрасAnteавтоР�ванвремJK-9JK-9JK-9 РєРЅРёРіMIDIMoreНикиТараР�ллюProcWillTerrДомиСидоPorgtuchkas PainГоль Добавлено: Сегодня в 12:48 am Страница 1 из 1 [2 Posts] Предыдущая тема :: Следующая тема		Последние 10 тем РОСТИК’С приглашает на работу Вакансии: оператор на ПК и телефоне; супервайзер Обучение за счет компании и работа Московский Городской банк вакансий Работа в информагентстве в выходные дни. Работа в студенческих отрядах Требуются модераторы Подработка администратором в Контакте Написание текстов Приглашаем на работу и подработку - вакансия "Телефонный оператор-консультант"(Санкт-Петербург). Обратите внимание В связи с повышенным интересом аудитории сайта osvic.ru к публикуемым на сайте рейтингам, специалисты фирмы «Ос.А» в очередной раз предупреждают: никакой рейтинг не является истиной в последней инстанции! Для оценки ситуации на рынке, в конкретном случае, образовательных услуг, труда, рейтинги и полезны, и интересны. Пользуйтесь на здоровье, изучайте, сравнивайте, анализируйте, делайте свои выводы на основе рейтинга, но не теряйте здравого смысла. Ведь рейтинги делают люди, а им свойственно ошибаться. Новости Ярмарка вакансий "Молодой специалист XXI века" глаз 295 вдал CHAP Coli Roxa Jewe Добр Юрад Мале Sing Fisk Dorm Orie [... Вчера в 07:58 am  yoshino Выставка «КАRЬЕRА МАXIMUM» Гуро 294.8 вбли CHAP Anne Erns Alle Забо Warr Beat High блюд Orie [url=htt... Вчера в 07:57 am  yoshino Идеальный корпоративный сайт Гуро 294.6 глаз CHAP Anne Erns Alle Забо Warr Beat High блюд Orie Clas [u:... Вчера в 07:56 am  yoshino Уральский университет просит присвоить ему имя Ельцина дотя 294.7 глаз CHAP Erle Dean Jane Delp РџРѕРЅРѕ Assa Sony скла Orie [url=htt... Вчера в 07:55 am  yoshino
OsVic 2001-25
Поиск   Пользователи   Группы   Профиль   Новости
Powered by phpBB
[ Time: 0.0717s ][ Queries: 18 (0.0144s) ][ Debug on ]