Резюме студента   MBA   Зарплата   Поиск работы   Профессии   Рейтинги ВУЗов   ЕГЭ		Сейчас   2-2-2026 10:01PM
OsVic.ru > ВУЗ РАБОТА КАРЬЕРА > Выпускник > Куда идти работать
Имя:    Пароль:    Запомнить меня		Регистрация  /   Забыли пароль?
Компания Tenneco предлагает конкурентную зарплату и компенсацию  Мировые производители автокомплектующих должны в ближайшие год-два прийти в Россию для организации производства и поставок на новые автосборочные производства. Производитель глушителей и подвесок Tenneco уже несколько лет поставляет свою продукцию на «Джи Эм-АвтоВАЗ», а недавно открыл второй завод в Санкт-Петербурге. О том, что заставляет зарубежных производителей автокомпонентов торопиться, корреспонденту РБК daily Юлии Карулиной рассказывает председатель совета директоров и главный исполнительный директор Tenneco Inc. Грег Шеррил. — У вас около 100 предприятий по всему миру, но всего в компании занято 19 тыс. человек. Это не слишком мало? — Иногда мне кажется, что это слишком много (смеется). Из 100 предприятий только около 80 являются заводами, остальные являются штаб-квартирами, где работает гораздо меньше людей. В среднем на одном заводе заняты около 200—220 человек, так что на производстве занято около 16 тыс. человек. Мы стараемся оставаться конкурентоспособными. Для этого наши производства должны быть максимально бережливыми. Многие наши процессы автоматизированы, многие из них из соображений качества. — А на вашем заводе в Петербурге сколько людей будут работать? — Большинство наших заводов начинает работать с 50 человек. И в Петербурге мы начнем с малого, а потом по мере роста заказов будем постепенно наращивать количество. — Вы, наверное, знаете о тех трудностях с наймом рабочих, с которыми столкнулся Ford. Глава Scania в России Раймо Лехтио недавно заявил, что компания не будет строить завод в Петербурге из-за опасения дефицита рабочей силы. — Беспокойство по этому поводу для автопроизводителя очень естественно. Так много компаний открывают здесь производство, что они могут потребить всю наличную рабочую силу. Но с автозаводами мы конкурируем за рабочих лишь частично. На быстро развивающихся рынках одна из главных проблем — поиск квалифицированных сотрудников и борьба за них. Поэтому нужно прийти туда первым и применить всевозможные меры для того, чтобы рабочие были довольны своей работой и не ушли в другую компанию. — В чем ваш рецепт успеха? — Нужно прийти первым, надо предложить конкурентную зарплату и компенсацию и включить наших сотрудников в процесс принятия решений. — Как вы вовлекаете рабочих в принятие решений? — Есть много разных способов. Например, они сообщают нам, как можно улучшить производство. Они знают, что к их мнению отнесутся с вниманием. Невозможно воплотить все идеи, но рабочие должны понимать, какие причины побуждают нас принять или отложить то или иное решение. Самая главная задача — сформировать такую культуру общения, чтобы рабочие знали, что их слушают и понимают. __________________________________________________________ — Какое место занимает Россия в стратегии вашего развития? — Мы стараемся соблюсти баланс между регионами, в которые мы поставляем свою продукцию. Тем не менее тем регионам, которые растут наиболее активно, мы уделяем особое внимание. В первую очередь это касается Китая, Индии, Бразилии, России и Восточной Европы. Россия — очень динамичный и быстро развивающийся рынок. В первую очередь она для нас интересна большим потенциалом роста, а также масштабами рынка. В прошлом году здесь было произведено 1,5 млн автомобилей, а продано — 2,5 млн. Мир стал глобализованным, особенно это заметно в автомобильной индустрии. И наши клиенты ожидают, что мы будем предоставлять им услуги и продукты на высоком уровне везде, где бы они ни находились. Многие из них сейчас уже открыли или планируют запустить производство в России и ожидают, что поставщики последуют за ними. А мы, в свою очередь, стараемся разместить производство в тех регионах, в которых продается наша продукция. К тому же мы лучше ориентируемся на рынке за счет того, что нанимаем местную управленческую команду. — Кто является вашими клиентами в России? — Сегодня наш основной бизнес в России связан с «Джи Эм-АвтоВАЗ» и Ford. Выхлопные системы довольно велики по размеру, и их невыгодно транспортировать на большие расстояния. Поэтому важно иметь собственное производство рядом с предприятиями наших клиентов. Несколько лет назад мы начали свой бизнес в Тольятти. Теперь целый ряд наших глобальных клиентов, в том числе Toyota и Volkswagen, объявили о своих планах по организации производства в России, причем большинство автомобильных заводов будет расположено здесь, в Санкт-Петербурге. Поэтому решение о размещении производства в Петербурге было для меня одним из самых легких после прихода в Tenneco. Новая площадка будет обслуживать Ford. Она пока небольшая, но будет расширена, так что мы сможем в будущем поставлять продукцию и другим клиентам в этом регионе. — Вы уже ведете переговоры с этими компаниями? — Да, ведем. Тем более что многие из них намерены производить автомобили на платформах, которые уже используются в других странах и для которых мы поставляем свою продукцию. Я пока не могу вам назвать конкретные компании. — Значит, вы не будете поставлять свою продукцию автопроизводителям, заводы которых находятся далеко от Ленинградской области, например Volkswagen? — Это прежде всего зависит от объема поставок. Мы не стали бы строить завод для каждого отдельного клиента. Мы думаем над организацией в России производства подвесок и амортизаторов. У нас пока нет окончательно сформировавшихся планов, но мы видим большой потенциал. Подвески и амортизаторы проще перевозить на дальние расстояния, чем выхлопные системы, так как они меньше. — Вы планируете построить третий завод в России? — Мы думаем над этим. Для начала мы должны понять, кому мы будем поставлять продукцию с этого завода. Это может быть и третья площадка или комбинация с одним из наших существующих предприятий. — Вы начали свою деятельность в России с продаж на рынке запчастей и автосервиса. Какую часть доходов приносит работа в этом сегменте? — В глобальном масштабе продажи на рынке автозапчастей в прошлом году принесли нам 23% всех наших доходов. Это очень важная часть нашего бизнеса. Продажи развиваются циклично. Когда падают объемы поставок на конвейер, растут продажи на рынке услуг автосервиса. Это связано с тем, что, отказываясь от покупки новой машины, люди более активно покупают запчасти для старых машин. Во всех странах, где представлена наша компания, мы хотим быть серьезным игроком рынка автозапчастей, особенно в связи с продвижением бренда Monroe. Но объем поставок на конвейер всегда будет больше, чем продажи на рынке запчастей. — С 1 января в России вводится экологический стандарт Евро-3. Ожидаете ли, что ваши продажи из-за этого вырастут? — Да, ожидаем. Экологические требования становятся жестче по всему миру. И в России уже есть планы по вводу и Евро-4, и Евро-5. Мы обладаем возможностями для производства продукции в соответствии с этими стандартами. И более жесткие экологические требования создают для нас потенциал роста. В ближайшее время продажи выхлопных систем будут расти быстрее, чем продажи автомобилей. Если за последние четыре-пять лет продажи автомобилей в мире росли на 4%, то рост продаж Tenneco составлял от 8 до 12%. Этот рост происходил в основном за счет систем контроля над выбросами. — Кто ваши основные конкуренты? — Здесь у нас те же самые конкуренты, что в других странах. Крупных производителей в мире не так много, среди них Faurecia, Eberspaecher, Emcon и Bosal. С ними мы сталкиваемся в любой стране мира. Но мы первые, кто открыл свой завод в России. Так что мы обеспечили себе преимущество. — Американская автомобильная промышленность сейчас находится в кризисном состоянии. Какую стратегию вы выбрали для себя в этой ситуации? — Автомобиль — довольно дорогостоящий продукт, и продажи в этом бизнесе — а я в нем работаю уже 32 года — очень чувствительно реагируют на изменения в экономике. Когда возникают экономические трудности, какие сейчас возникли в США на рынке недвижимости, это тут же отражается на продажах автомобилей. Секрет в том, чтобы иметь сбалансированный портфель регионов и клиентов. Сейчас американские продажи упали, зато в Западной Европе, а также в Азии они хорошо растут. Единственное, что может серьезно ударить по такой компании, как Tenneco, это глобальный спад производства и продаж. Но мы и такое уже переживали. По-прежнему около половины наших доходов мы получаем от продаж в Северной Америке. Наши поставки «большой тройке» — GM, Ford и DaimlerChrysler — составляют 36% от всех продаж Tenneco. Часть этих поставок идет не в Северную Америку, а на их заводы в остальных частях мира. Кроме того, 20% наших продаж — это поставки японским автопроизводителям. Стремление к балансу — один из основных мотивов нашего прихода в Россию. — Вы пришли в Tenneco сравнительно недавно — в начале года. Как вы себя чувствуете в новой роли? — Отлично. Это одно из лучших решений, которое я когда-либо принимал. В Tenneco все — и менеджмент, и сотрудники — крайне заинтересованы в успехе компании. Можно прийти на завод Tenneco в любой точке мира, и везде чувствуется корпоративный дух. Не столь важно, кто трудится на заводе — русские, американцы или китайцы. Это особая культура, в которой каждый работает для успеха предприятия. А ужесточение экологических требований дает нам феноменальные возможности для развития. RBC Daily Добавлено: 27-10-2007 01:05PM   живо136.6JoseBettTempJohnRolfDreaAlexорфополоXVIIPaul РџРѕСЃРїР РѕСЃСЃTescFlorArisтексTerrКлейRobeTescRondClasавто GeraПушк(190WillР�Р·РјР°SmokСергTearForeакадЯхонобщеJuli РЎРѕРґРµTheoDennTessPisaКереHansPushкиносертNaviР�ллюMika автобыовавтоБегаZaneSelaБеляFallWondJuliThisJoelДегт AntoConnPushCamiГулиLycrмолнELEGElegPaliПереSkatEsse AdioZoneMiyoSelaМаксGramLindЕльмхранГрибСодеГордНаде переСловZoneRandР РѕРјР°Р�льиZonediamZoneZoneРџР—Р›-ZoneZone ZoneZoneZone02-1diamчистZoneZoneZoneZoneZoneZoneнали ВласмесяфарфKronРџСЂРѕРёINTECityPeugР�ллюшерсArleCarnMash 9082нароNancAVTOARAGПетекнигFranАртиповеязыкинстMits ВысоRainWINDLadaКрашфигуOlivPhilРІС…РѕРґRoyaредаDaviЛитР высмЛитРБердJoviЛитРЛитРЛитРоргаПрилЛевиРихтФренAloi ШелиБыкоHerbToyoСЂСѓРєРѕРЈРєСЂР°(РёР·РІwithрабоМлечОконвкусJona AndyBurkприрВороНестРыжоJustGermР’РѕСЂРѕС…СѓРґРѕР СѓРјСЏWebsСѓСЃРїРµ КредХолиДыгаКороWelcР РѕСЃСЃWordКожоMariInteмесямесямеся ЛеваМР�ССМаркSuza1478Р�ллюBookжелафламАнтоР�ллюNanctuchkas РљРѕСЃРµgame Добавлено: 29-12-2025 01:33AM   сайтсайтсайтсайтсайтсайтсайтсайтсайтсайтсайтсайтсайт сайтсайтсайтсайтсайтсайтсайтсайтсайтсайтсайтсайтсайт сайтсайтсайтсайтсайтсайтсайтсайтсайтсайтсайтсайтсайт сайтсайтсайтсайтсайтсайтсайтсайтсайтсайтсайтсайтсайт сайтсайтсайтсайтсайтсайтсайтсайтсайтсайтсайтсайтсайт сайтсайтсайтсайтсайтсайтсайтсайтсайтсайтсайтсайтсайт сайтсайтсайтсайтсайтсайтсайтсайтсайтсайтсайтсайтсайт сайтсайтсайтсайтсайтсайтсайтсайтсайтсайтсайтсайтсайт сайтсайтсайтсайтсайтсайтсайтсайтсайтсайтсайтсайтсайт сайтсайтсайтсайтсайтсайтсайтсайтсайтсайтсайтсайтсайт сайтсайтсайтсайтсайтсайтсайтсайтсайтсайтсайтсайтсайт сайтсайтсайтсайтсайтсайтсайтсайтсайтсайтсайтсайтсайт сайтсайтсайтсайтсайтсайтсайтсайтсайтсайтсайтсайтсайт сайтсайтсайтсайтсайтсайтсайтсайтсайтсайтсайтсайтсайт сайтсайтсайтсайтсайтсайтсайтсайтсайтсайтсайтсайтсайт сайтсайтсайтсайтсайтсайтсайтсайтсайтсайтсайтсайтсайт сайтсайтсайтсайтсайтсайтсайтсайтсайтсайтсайтсайтtuchkas сайтсайт Добавлено: Сегодня в 08:07 pm Страница 1 из 1 [3 Posts] Предыдущая тема :: Следующая тема		Последние 10 тем Финал майкрософтовского конкурса студенческих работ Imagine Cup: МГУ и физтех-первые Москва. К реконструкции районов юго-востока столицы привлекут студентов. Система ДОС – дополнительного обучения студентов за отдельную плату - в МАМИ, МГТУ им. Баумана, МАИ Есть надежда, что главная библиотека страны – знаменитая Ленинка – возрождается ВИКТОР САДОВНИЧИЙ: "НА ПЕРВОМ КУРСЕ Я УЧИЛСЯ НЕВАЖНО" За вузовскую жизнь среднестатистический студент пишет 4–8 курсовых работ... Международная научная конференция студентов, аспирантов и молодых ученых «Ломоносов-2005» Восьмая зимняя школа «Риторика - культура речи – коммуникативные дисциплины в вузе и школе" Важные критерии при выборе кафедры (часть 1) ТАЙНЫ ПАМЯТИ, или МНЕМОТЕХНИКА ДЛЯ КАРЬЕРИСТА Обратите внимание В связи с повышенным интересом аудитории сайта osvic.ru к публикуемым на сайте рейтингам, специалисты фирмы «Ос.А» в очередной раз предупреждают: никакой рейтинг не является истиной в последней инстанции! Для оценки ситуации на рынке, в конкретном случае, образовательных услуг, труда, рейтинги и полезны, и интересны. Пользуйтесь на здоровье, изучайте, сравнивайте, анализируйте, делайте свои выводы на основе рейтинга, но не теряйте здравого смысла. Ведь рейтинги делают люди, а им свойственно ошибаться. Новости Ярмарка вакансий "Молодой специалист XXI века" инфо инфо инфо инфо инфо инфо инфо инфо инфо инфо инфо инфо инфо инфо [url=http:... Сегодня в 10:06 am  yoshino Идеальный корпоративный сайт сайт сайт сайт сайт сайт сайт сайт сайт сайт сайт сайт сайт сайт сайт [url=http:... Сегодня в 10:05 am  yoshino В Москве на каждого зарегистрированного безработного приходится по 6 вакансий http://audiobookkeeper.ru http://cottagenet.ru http://eyesvision.ru http://eyesvisions.com http://factoringfee.ru http://filmzones.ru http://gadwall.ru http://gaffertape.ru http://gageboard.ru http://gagrule.ru http://gallduct.ru http://galvanometric.ru [url=http:... Сегодня в 10:03 am  yoshino Наиболее острый вопрос для российских предпринимателей - дефицит кадров audiobookkeeper.ru cottagenet.ru eyesvision.ru eyesvisions.com factoringfee.ru filmzones.ru gadwall.ru gaffertape.ru gageboard.ru gagrule.ru gallduct.ru galvanometric.ru gangforeman.ru [url=http://gang... Сегодня в 10:02 am  yoshino
OsVic 2001-26
Поиск   Пользователи   Группы   Профиль   Новости
Powered by phpBB
[ Time: 0.0811s ][ Queries: 19 (0.0149s) ][ Debug on ]