 |
|
Кадровый кризис в авиации: нужны квалифицированные летчики со знанием английского языка
|
В последнее время летать самолетами становится все опаснее и опаснее. Пять летных происшествий, произошедших в 2006 году, из которых четыре закончились катастрофами, недавнее падение самолета в Самарской области – все это не может не вызывать беспокойства. В причинах такой вереницы авиакатастроф разбирались на минувшей неделе в пресс-центре информационного агентства ИТАР-ТАСС. Качество подготовки пилотов и так называемый человеческий фактор оказались в центре внимания – отрасль находится в кадровом кризисе.
Как заметил ректор Санкт-Петербургского государственного университета гражданской авиации Михаил СМУРОВ, главная причина сложившейся ситуации – резкое сокращение объема перевозок по сравнению с 90-и годами. Тогда образовался большой избыток летного персонала, поэтому, естественно, авиакомпании не ставили вопроса по подготовке кадров.
Если в 1990 году было 30 тысяч пилотов, то сейчас, по данным ректора, их количество снизилось более чем в два раза. Каждый год по разным причинам с летной работы уходит около 400 человек. Кроме того, виду того что разница между уровнем оплаты труда пилота и нищенскими пенсиями за последние годы сильно возросла, становится понятно, почему люди из последних сил держатся за свои рабочие места – естественно поэтому, что кадровый состав пилотов за эти годы сильно постарел. Если в 1991 году командиром воздушного судна был летчик примерно 39 лет, то сейчас на 10 лет старше. Средний возраст второго пилота в советские времена был меньше 30 лет, сейчас – 44 года.
С 2000 года объем перевозок начал постепенно возрастать: на сегодняшний день он увеличился на 60 процентов. Компании берут новые воздушные суда, а летать на них по сути дела некому.
Как сообщил Смуров, число инструкторов сокращается с катастрофической скоростью, поскольку летный час этого специалиста стоит… 62 рубля 50 копеек.
Кроме того, шесть летных учебных заведений страны выпускают в год всего 200–250 человек летного персонала, в этом году выпуск будет примерно 180–185 пилотов и 30 вертолетчиков, авиапредприятия же заявляют ежегодную потребность в 500–700 человек.
Вместе с тем, как говорит ректор Университета гражданской авиации, материально-техническая база многих учебных заведений устарела, большинство тренажеров, имеющихся в распоряжении студентов, было изготовлено в далекие 60–70 годы. Кстати, то же относится и к летной технике: 2500 судов, работающих сегодня на пассажирских перевозках, – это самолеты тех же годов. Именно они каждый день перевозят порядка 60–62 процентов пассажиров.
Так называемая новая техника российского авиапрома состоит всего из 36 новых воздушных судов. Эти лайнеры перевозят всего 8 процентов пассажиров, остальное – так называемые иномарки. Их у нас сейчас порядка 150, и на их долю приходится 30 процентов перевозок.
«Раз иномарки, – продолжает Смуров, – то и «философия» у них совсем другая, а потому и методика, по которой готовят пилотов, тоже изменилась. Если мы должны соответствовать международным стандартам ИКАО, то наши летчики обязаны, например, знать английский язык на четвертом уровне – это, как у нас шутят, уровень дипломата от авиации. Вся литература по международной авиации только на английском языке, а производитель техники отказывается и даже запрещает переводить ее на русский, снимая с себя в этом случае ответственность за безопасность полетов. Кроме того, по нормам ИКАО наш пилот должен налетывать 150 часов, финансируется же только 60».
Также усугубило положение сокращение военных кафедр в летных учебных заведениях. Согласно новым законам, должности летчиков могут занимать только лица с офицерскими званиями. Если закрыта военная кафедра, значит, молодой человек в армии может рассчитывать только на рядовую должность и не способен поддерживать там свой профессиональный уровень. Таким образом, навык теряется, бюджетные деньги тратятся зря, и по возвращении такому пилоту по сути дела приходится начинать все сначала. Между тем за переподготовку такого специалиста нужно платить – или авиакомпаниям, или самому пилоту. К слову сказать, пятилетняя базовая подготовка летчика в России обходится в 100 тысяч евро, и после этого авиакомпании тратят еще около 20 тысяч евро на доучивание специалиста для полетов на современных типах лайнеров.
«Таким образом, получается, что мы говорим о дефиците кадров, и в то же время принимаются такие решения, которые на макроуровне усугубляют кризис», – подчеркнул ректор.
Это корень зла. Что же делается сегодня для того, чтобы изменить ситуацию? На последнем заседании Совета Федерации приняты рекомендации Министерству транспорта о возобновлении работы военных кафедр в летных учебных заведениях.
Заказано 60 однодвигательных и около 15 двухдвигательных воздушных судов для первоначального обучения, тренажеры нового поколения, начали корректироваться федеральные и региональные целевые программы. Впрочем, их реализация потребует времени.
Сергей ХОРОЛЬСКИЙ
вакансия.ру |
|
| Добавлено: 8-4-2007 07:14PM |
 |
|
|
|
|
|
|
|
В связи с повышенным интересом аудитории сайта osvic.ru к публикуемым на сайте рейтингам,
специалисты фирмы «Ос.А» в очередной раз предупреждают:
никакой рейтинг не является истиной в последней инстанции!
Для оценки ситуации на рынке, в конкретном случае, образовательных услуг, труда, рейтинги и полезны, и интересны.
Пользуйтесь на здоровье, изучайте, сравнивайте, анализируйте, делайте свои выводы на основе рейтинга, но не теряйте здравого смысла.
Ведь рейтинги делают люди, а им свойственно ошибаться.
|
On-page optimization involves optimizing individual
On-page optimization involves optimizing individual web pages to rank higher and earn more relevant traffic. Ensure that your chosen keywords are strategically placed in your content's title, headings, meta descriptions, and throughout the body. However, avoid keyword stuffing, as it can negatively impact user experience and search rankings.
Ingredient 4: Technical SEO
Technical SEO focuses on the backend elements of your website that affect its visibility on search engines. Ensure your website has a mobile-responsive design, fast loading Color Correction times, secure HTTPS connection, and proper XML sitemap. Fix broken links, optimize images, and use descriptive URLs to make it easier for search engine crawlers to index your content.
http://agentemaillist.com/wp-content/uploads/2023/07/Color-Correction.png[/...
 3-8-2023 07:38AM soburkhan111
|
|
On-page optimization involves optimizing individual
On-page optimization involves optimizing individual web pages to rank higher and earn more relevant traffic. Ensure that your chosen keywords are strategically placed in your content's title, headings, meta descriptions, and throughout the body. However, avoid keyword stuffing, as it can negatively impact user experience and search rankings.
Ingredient 4: Technical SEO
Technical SEO focuses on the backend elements of your website that affect its visibility on search engines. Ensure your website has a mobile-responsive design, fast loading Color Correction times, secure HTTPS connection, and proper XML sitemap. Fix broken links, optimize images, and use descriptive URLs to make it easier for search engine crawlers to index your content.
http://agentemaillist.com/wp-content/uploads/2023/07/Color-Correction.png[/...
3-8-2023 07:37AM soburkhan111
|
|
Министр финансов РФ Силуанов: зарплаты бюджетников вырастут более чем на 8% в 2023 году
Зарплаты граждан, работающих в бюджетном секторе, будут увеличены на более чем 8% в 2023 году. По словам министра финансов России Антона Силуанова данный прирост соответствует прогнозу роста заработной платы экономики. «Заработные платы работников бюджетной сферы вырастут на уровень прогноза роста заработной платы экономики — более 8%», — заявил Силуанов в кулуарах Совета Федерации. В то же время заработные платы сотрудников правоохранительных органов в 2023 году будут расти опережающими темпами и будут зависеть от динамики инфляции в стране.
по материалам https://tass.ru/
30-11-2022 03:35PM expert
|
|
Губернатор Подмосковья: в регионе откроют центр ИИ-трансформации
Глава Московской области Андрей Воробьев сказал, что в регионе откроют первый в России центр ИИ- трансформации. Проект будет создан на базе Мингосуправления, ИТ и связи, и работать над ним будут Сбер и областное правительство. В рамках нового проекта в регионе будут заниматься развитием искусственного интеллекта, то есть разработкой, пилотированием и внедрением инновационных решений в разных сферах жизни.Уже сейчас в Подмосковье активно используются проекты с искусственным интеллектом. Например, робот Светлана записывает местных жителей на прием к врачу, приложение «Добродел» автоматически распределяет обращения граждан. Как отметил Андрей Воробьев, регион уже работает над созданием новых «умных сервисов». Так, до конца 2022 года планируется внедрить несколько проектов: искусственный интеллект будет составлять расписание общественного транспорта, контролировать несанкционированный сброс строительного мусора и прочее.
по материалам https://inbalashikha.ru/
27-11-2022 04:32PM expert
|
|
|
|
