|
Приволжская железная дорога увеличивает объемы перевозок и приглашает машинистов и их помощников
|
Готовясь к началу летней путевой страды, ПривЖД вводит индивидуальные оклады для лучших локомотивщиков, привлекает к работе машинистов-пенсионеров и демобилизованных из армии железнодорожников, а также пополняет парк тепловозов.
Изыскивать трудовые резервы для локомотивных депо магистраль заставляет возрастающий грузопоток, который с момента образования ОАО «РЖД» вырос на 47%, а в 2008-м рост ожидается более чем на 7%. Также в этом году ПривЖД предстоит отремонтировать всеми видами ремонта 766 км пути. Это на 355 км больше прошлогоднего задания. Возрастёт и количество «окон» по оздоровлению колеи.
«Если четыре года назад дорога из-за низких объёмов перевозок имела излишек локомотивного парка, избыток машинистов и их помощников и могла позволить себе заказывать большее количество «окон» на запланированный объём работ, то сегодня таких возможностей нет», – сказал начальник ПривЖД Александр Храпатый.
По его словам, для того чтобы обеспечить перевозки и при этом выполнить все обязательства по путевым работам, дороге необходимо придерживаться рекомендаций ОАО «РЖД», а именно: успевать в восьмичасовое «окно» укладывать 1,5 км рельсошпальной решётки, при десятичасовом – 1,8 км, а за 12 часов – 2,2 км. Этот ритм потребует мобилизовать деятельность всех причастных к ремонту служб.
Так, локомотивное хозяйство ПривЖД уже подготовило для путейцев 254 локомотивные бригады. Но с учётом ожидаемого роста перевозок дефицит машинистов на магистрали будет не менее 97 человек. Чтобы его восполнить, кадровая служба принимает самые активные меры.
«В кадровом вопросе основная задача – сократить отток машинистов, проводя индивидуальную работу с каждым из них.
За счёт улучшения условий труда и снижения сверхурочных часов, организации соревнований между бригадами и премирования, перспектив перевода лучших машинистов на индивидуальную оплату труда мы сохраним в штате 43 человека, которые могли уволиться.
Но есть и другие пути привлечения специалистов.
Так, в этом году к нам придут работать 23 демобилизованных военнослужащих из железнодорожных частей, имеющих удостоверения машинистов», – говорит начальник управления персоналом ПривЖД Александр Рура.
На дороге к возвращению специалистов из армии готовятся загодя.
Так, например, в этом году магистраль начала переписку с девятью железнодорожными воинскими частями России, в которых служат 74 бойца, имеющих специальность «машинист» и «помощник машиниста».
Этих ребят пригласили на работу в локомотивные депо ПривЖД, предлагая машинистам зарплату от 26 до 28 тыс. руб., а помощникам – от 19 тыс. руб.
Кроме этого, дорога обязуется предоставить социальный пакет и компенсировать до 75% стоимости аренды жилья. В ближайшем будущем кадровики управления и отделений дороги посетят железнодорожные воинские части в Невинномысске, Краснодаре, где проведут агитационную работу с потенциальными локомотивщиками. Согласие командования на встречу с бойцами железнодорожники уже получили.
«У нас служат привилегированные кадры – выпускники железнодорожных техникумов с корочками машинистов и помощников. Здесь они получают хорошую двухгодичную практику на объектах Министерства обороны.
Дисциплинированные, прекрасно знают тепловозы.
Руководители предприятий ОАО «РЖД», куда после армии пришли работать наши специалисты, пишут письма благодарности», – говорит командир железнодорожной воинской части, дислоцированной в Рязани, Игорь Масленников накануне ожидаемого визита делегации ПривЖД.
Рассчитывает дорога и на ветеранов-железнодорожников.
Как рассказала «Гудку» начальник сектора рабочих кадров службы управления персоналом ПривЖД Марина Бабина, за последние два года на пенсию вышли более 200 членов локомотивных бригад, из которых 23 уже вернулись на работу.
«Мы попросим остаться 24 специалистов, которые собираются уйти на пенсию в этом году», – отмечает Марина Бабина. Машинисты-ветераны будут обслуживать летние путевые работы.
Решая кадровый вопрос, магистраль занимается и обновлением локомотивного парка. До начала путейской страды на дороге ждут поступления 12 новых тепловозов. Всего же, по данным начальника службы локомотивного хозяйства ПривЖД Юрия Назарова, на ремонтных работах будут задействованы 67 локомотивов, и каждый из них уже закреплён за конкретным предприятием.
«Планомерное закрепление локомотивов за ПМС и механизированными дистанциями пути приведёт к целенаправленному использованию машин и сокращению непроизводительных потерь времени локомотивными бригадами и путейцами», – считает начальник службы пути ПривЖД Андрей Овчинников.
По словам начальника дирекции по ремонту путевой техники ПривЖД Николая Полякова, ремонтные предприятия дирекции к началу летней путевой страды подготовят 100% парка путевых машин.
Справка «Гудка»
Машинист, вышедший на заслуженный отдых, получает государственную пенсию в размере от 3 до 4 тыс. руб. Корпоративная часть пенсии, назначенная в 2007 году ОАО «РЖД» своим бывшим машинистам, составляет от 2,5 до 4,5 тыс. руб.
Как ожидается, машинисты-пенсионеры, приглашённые на сезонную работу в службу локомотивного хозяйства ПривЖД, будут получать зарплату 18,5 тыс. руб. за выполненную норму часов.
«Гудок», 14.02.2008
Инга Сундукова,
соб. корр. «Гудка»
Саратов |
|
| Добавлено: 15-2-2008 11:30PM |
 |
|
|
