Резюме студента   MBA   Зарплата   Поиск работы   Профессии   Рейтинги ВУЗов   ЕГЭ		Сейчас   1-5-2026 11:34AM
OsVic.ru > ВУЗ РАБОТА КАРЬЕРА > Выпускник > Куда идти работать
Имя:    Пароль:    Запомнить меня		Регистрация  /   Забыли пароль?
Кубанский завод железнодорожного машиностроения: техника для ОАО «РЖД» не уступит западным образцам  Отраслевое машиностроение является наукоёмким и технологичным сектором. Государственная поддержка и повышение инвестиционной привлекательности сектора будут иметь высокую эффективность не только для бюджетов всех уровней, но и для предприятий железнодорожного транспорта и потребителей его услуг. Достаточно характерный пример повышения инвестиционной привлекательности – работа Кубанского завода железнодорожного машиностроения. Отечественный аналог – Евгений Михайлович, не могли бы вы охарактеризовать положение вашей компании на рынке железнодорожной техники и ситуацию в отраслевом машиностроении в целом? – На примере нашего акционерного общества можно судить о состоянии дел в экономике и особенно в отрасли тяжёлого машиностроения. Предприятие более 70 лет работает на рынке по выпуску инструмента и оборудования для нужд железных дорог. За последнее десятилетие «Кубаньжелдормаш» превратился в мощнейшее машиностроительное объединение, только ассортимент выпускаемой продукции увеличился втрое. Предприятие – постоянный участник сравнительных испытаний, проводимых департаментом пути и сооружений ОАО «РЖД», при этом мы регулярно входим в тройку победителей среди всех заводов, производящих малую механизацию. О качестве выпускаемых изделий свидетельствуют отзывы потребителей, дипломы престижных выставок. Продукция завода входит в каталог «100 лучших товаров России». Растут объёмы производства (в том числе за счёт выпуска новой продукции), расширяются рынки сбыта. Нашими потребителями оказываются не только отечественные, но и зарубежные компании. Причём если раньше мы поставляли продукцию на Кубу, в Индию, Иран, Болгарию, то теперь экспортные потоки направлены в основном в страны ближнего зарубежья: Казахстан, Белоруссию, Туркменистан, Армению. – Значит, ваши рынки сбыта всё-таки сужаются? Откуда же такой оптимизм? – Я бы не торопился с такими выводами. Качественно изменился сам заказчик. В цехах нашего завода выпускается грузоподъёмное оборудование для сельского и водного хозяйств, для нужд РАО «ЕЭС России», ОАО «Газпром». Мы изготавливаем сложные узлы и детали для таких гигантов, как «Ростсельмаш» (Ростов-на-Дону) и ОАО «Росвертол» (Ростов-на-Дону). В этом году заключён долгосрочный договор с ОАО «Ковровский электромеханический завод» на поставку сложнейших деталей и узлов. Кроме того, на предприятии работает мощный литейный цех: мы обеспечиваем своё производство и выполняем заказы по кооперации, отливки находят своё применение в самых различных отраслях промышленности (нефтеперерабатывающая, горнодобывающая, сельскохозяйственная и др.). Учитывая сегодняшние потребности путевого хозяйства российских железных дорог, конструкторское бюро «Кубаньжелдормаша» совместно с ЦКБ «Путьмаш» и ПТКБ ЦП ОАО «РЖД» постоянно ведёт разработку специального электрического и гидравлического инструмента. Мы поставили перед собой высокую планку: наш электроинструмент должен быть конкурентоспособным и ни в чём не уступать зарубежным аналогам. Уже выпускаемый и вновь осваиваемый в производстве путевой гидравлический инструмент позволяет расширять его эксплуатационные возможности за счёт большой (до 65%) унификации узлов и деталей, входящих в состав данных изделий, что повышает соответственно коэффициент ремонтопригодности. Наш курс – надёжность и взаимозаменяемость основных узлов продукции. Такие домкраты, как ДПГ-12 и ДГУ-10, позволяют, кроме подъёма рельсов (рельсошпальной решётки), ещё и рихтовать путь. Размерный ряд путевых домкратов даёт возможность проводить ремонтные работы при различных степенях тяжести и сложности пути. Они могут удовлетворить практически все требования эксплуатационников. – И всё это вы производите своими руками и на отечественном оборудовании, хотя, по мнению многих экспертов, станочный парк отечественного машиностроения катастрофически стареет. – И здесь я бы не был столь категоричным, хотя, конечно, не использовать мировой передовой опыт было бы неразумно. Мы регулярно осуществляем закупку передового импортного оборудования. В связи со значительным увеличением количества заказов на домкратные установки для подвижного состава наше предприятие дополнительно закупило шесть сварочных постов компании Kemppi Oy (Финляндия). Каждый сварочный пост включает в себя сварочный полуавтомат Kemppi FastMig Basic KM500 и проволокоподающий механизм MF 33. До конца года в сборочном цехе предприятия будут заменены ещё 18 сварочных постов. В связи с внедрением в серийное производство шаровых кранов для нужд ОАО «Газпром» заключён контракт на поставку гидравлического высокопроизводительного ленточно-пильного станка Kasto TWIN A5 (Германия). Станок будет оснащён 4-метровым подающим рольгангом. До конца года мы планируем закупить ещё одну такую же машину для заготовительного производства. В полевых условиях Северо-Кавказской железной дороги закончились испытания нового шлифовального станка с ДВС Honda для стрелочных переводов. Для производства этого станка мы закупаем немецкую лазерную резку Trumpf, а комплектовать эти станки мы будем швейцарским гофром, что увеличит срок службы этих станков в разы. Со второго квартала этого года начнётся серийное производство новой техники для нужд ОАО «РЖД». И это далеко не полный перечень нашего перевооружения. Мы развиваем и инженерно-конструкторскую базу: наши специалисты обучаются в ведущих вузах страны. Предприятие вышло на новые рыночные сегменты (механообработка, производство отливок). Мы делаем ставки, кроме того, на сокращение станочного парка, увеличение производительности труда и снижение производственных затрат. Комплексный подход – А как вы считаете, насколько сегодня отрасль транспортного машиностроения привлекательна для инвестиций? – На мой взгляд, здесь нужен комплексный подход. ОАО «РЖД», со своей стороны, должно разработать перспективные требования (типаж) и дать реалистичный прогноз платёжеспособного спроса на необходимую машиностроительную продукцию. На основании представленных данных предприятия отрасли могут выполнить оценку потребности в инвестициях для осуществления НИОКР и освоения выпуска продукции новых типов, а также вывода производства на объёмы, удовлетворяющие потребности железнодорожного транспорта, спрогнозировав при этом уровень цен. По оценкам ОАО «РЖД», для развития железнодорожного машиностроения необходимы средства, существенно превышающие нынешнюю инвестиционную программу компании. Для капитала необходимо создание условий для инвесторов, конкурентоспособных по отношению к другим секторам российской экономики (ТЭК, строительство, торговля и сфера услуг). В качестве одного из основных механизмов привлечения необходимых инвестиций может рассматриваться предоставление со стороны предприятий железнодорожного транспорта гарантии закупок определённого объёма машиностроительной продукции по фиксированным ценам. Обязательства ОАО «РЖД» по закупкам продукции позволят машиностроителям привлечь инвестиции под гарантии стабильных доходов от операционной деятельности. Однако для существенного повышения инвестиционной привлекательности сектора железнодорожного машиностроения, помимо указанных мер, необходимо осуществление его государственной поддержки. – Многие экономисты-рыночники с опаской относятся к вмешательству государства в рыночный сектор экономики… – «Вмешательство» подразумевается другое: предоставление налоговых льгот и инвестиционных налоговых кредитов на период реализации инвестиционных проектов, связанных с расширением производства и освоением выпуска новой продукции; капитальные вложения за счёт средств федерального бюджета в развитие государственных машиностроительных предприятий (с учётом финансирования НИОКР); государственные гарантии в отношении стабильности заказа продукции предприятиями железнодорожного транспорта; поддержка экспорта продукции железнодорожного машиностроения в страны ближнего зарубежья. Учитывая, что отраслевое машиностроение является наукоёмким и технологичным сектором, производящим сложную продукцию с высокой добавленной стоимостью, его государственная поддержка будет иметь высокую эффективность для бюджетов всех уровней, а также для предприятий федерального железнодорожного транспорта и потребителей его услуг. Повышение инвестиционной привлекательности сектора железнодорожного машиностроения позволит привлечь внимание иностранных инвесторов (производителей) и будет способствовать размещению на территории России совместных производств и локализации выпуска иностранных комплектующих. Определить приоритеты – А как вы относитесь к тому, что ОАО «РЖД» планирует создать совместное предприятие с французской компанией Geismar SA? – Здесь важно понять и определить приоритеты. Мы должны понимать, что малая механизация – это не высокие технологии, от которых безнадёжно отстали отечественные производители путевой техники, тем более если речь идёт не о сложных путевых машинах, а о ручном инструменте для обслуживания пути. Это простые, несложные машины и механизмы, которые облегчают труд путейцев. Производство малой механизации не требует использования титана и углепластиков, сотен миллионов евро или уникальных технологических линий. Тогда возникает закономерный вопрос: к чему привлекать западные компании на свой рынок, где на протяжении десятилетий работает несколько своих предприятий? Вы можете себе представить, чтобы французские или немецкие железные дороги создавали совместные предприятия с российскими машиностроительными предприятиями? Вот и я не могу. Это выглядит тем более неоправданным, когда отечественный кубанский инструмент изготавливается на станках последнего поколения крупнейших мировых станкостроительных корпораций. И с каждым днём мы внедряем всё более сложные новые станки и технологии. Уверяю вас, через 2 – 3 года мы будем производить технику не только ни в чём не уступающую западным аналогам, но и превосходящую их по качеству. – Может, всё дело в качестве предлагаемых изделий со стороны западных компаний? – Очень много разговоров о том, что качество продукции у отечественных машиностроителей низкое. Но, как показывает практика, наш инструмент ни в чём не уступает западным аналогам. А уж в соотношении цена/качество российское путевое машиностроение так и вовсе выглядит победителем. Но тут есть множество других нюансов. Департамент пути и сооружений должен либо сам определять технические требования к инструменту, либо поручить это специализированным институтам, тому же ЦКБ «Путьмаш». Если ОАО «РЖД» выдвинет жёсткие и чёткие требования, тогда и производители будут заниматься развитием технологий, чтобы выпускать современный инструмент, отвечающий самым жёстким требованиям. Именно страх потерять такого клиента, как ОАО «РЖД», заставляет нас вкладывать огромные средства в самое передовое оборудование из Японии, Германии, Швейцарии. Мы отчётливо понимаем, что только качество может быть достаточным гарантом нашего благополучия сегодня и завтра. Что же касается вашего вопроса, то мы не боимся конкуренции. У нас великая страна с огромной научной и технологической историей, почему мы должны бояться конкуренции? С Евгением Шишовым, генеральным директором ЗАО «Кубаньжелдормаш», беседовал Михаил Цыбульский «Гудок», 20.02.2008 Добавлено: 22-2-2008 05:26PM   РїСЂРёРє148.7тольPERFWestIstvRevoDepeБашкXVIIXIIIГареStep TescпредTescсклаСедоРоссХренТройРазмЛобоРайгDekoназн писаэффеБасаBertCeliBusyРЎРѕРІРµHarrcoldмузыСокоОгнеDiet ФерлXVIIсертMagCКита41-4JuliЖданRitcсертстерГанз(РЎРѕСЃ Р�ваншироКокоВостЛебеMODOБродFallGirlPierGonzVictAdve издаСодеВересертСодеЛисикармXVIISpliмелоSelaAlbeслуч PierZoneRondSelaгазеподвSharMaurстравремЛейбГончфиль редаБезрZoneYuluМак-РЎРёРґСЊZoneсереLAPIZoneZoneZoneZone ZoneZoneZoneРњРёРЅРёZoneZoneZone3101ZoneZoneZoneZoneРёСЃРїРѕ (195PolaCBonKronSIDATracWindKidsязыкFairFiesEscajava цветSmalAVTOРџСЂРѕСЃABL0вмятэлеуPopMValiLuisкистВоспРазм КитаStarWindWindГолдФормBranViteClorAdvaЛитРаспипсев ШвейпансНикиBuzzПерцдиспЛитРКосиХартКлемискуКорнЖадь ТалеКрючВМАлPawePatrAdobWindYoraВехосветМалидепр(Вед MikhуважнебеAdobErneавтоКондComeБезлоргаДжежГлухCarl РҐСЋРЅРЅWhenSharПасыСодеКамасловfutuСЂРѕРґРёРћРїСѓР±PolaPolaPola АвертоповздуАлекзадаHardWillФормEnjoГаврКравПараtuchkas КанаPrel Добавлено: 29-12-2025 02:10AM   Голу590.8котоBettВВЕфРуссGoodэстоправПетеDaviБикчогор oveuTroyThisжизнНочьKaneHealZoneоттеВЯЛаRogeРЎРјРёСЂJewe VIIIFrieJiriJackQuelБалаНариHoodXVIIоблаXVIIWorlДубо AdobWindБрилHypeРџСЂРѕСЃSieLToccGrimZoneААБлавтоJazzXVII CotoKastРЇРєРѕРІXVIIспецМедвGlobCharмесяученMartБукоПере АлекБлинOlivмифоюрисМитяпродHairФедеWynoJeweКарпвтор РљСЂСѓРїMasaнаукHeavZoneZoneспецJeweистоVirgБычкBastAnim QueeСвирВасиHitgBeauКандPhilзапиBeliURFIЛазуEdmoколо МассPromThatZoneС…СѓРґРѕРќРёРєРёGrafГалиMarcXVIIкульDigiSonn USSR2029МСамСодеSamsZanuCataRickWillдетеWWRe1054SW-3 GiglKinkSQuiSTARAntiРаскздраfolkАртиEditEducнеотХудо языкмешоWindWindWithсклаsupeBrauCumbAdvaРџСЂРѕСЃSideреда ЛитРЛитРЛитРР�влеhearрабоЛитРКрачРудаRobeJohnКузнФедо МинеРадитеатКожаЗайцПавлМакаIvanатакприрМельTrisР СѓСЃР» KeviприрПетедопоSentПритДружАтмоParaРоссГартФаркPain ОрлоГордАистВейлстудMasaписаСиэплитеСоде202920292029 МищесказавтоокруichiRiseКирьНагаавтоВербПереSweetuchkas GuesMiss Добавлено: 4-3-2026 11:48AM   инфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфо инфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфо инфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфо инфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфо инфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфо инфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфо инфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинйоинфоинфоинфоинфо инфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфо инфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфо инфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфо инфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфо инфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфо инфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфо инфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфо инфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфо инфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфо инфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоинфоtuchkas инфоинфо Добавлено: 25-3-2026 05:39AM Страница 1 из 1 [4 Posts] Предыдущая тема :: Следующая тема		Последние 10 тем Erotic Service Provider Зачем я обратился к хакерам. Мой отзыв С какой целью я обращался к хакеру Imagine Cup - соревнования для технарей с воображением Профессия:ландшафтный дизайнер Quạt ly tâm trong hệ thống tăng áp cầu thang: giải pháp an toàn cho công trình Quạt hướng trục trong khu vực phòng máy phát điện – Giải pháp tản nhiệt và đảm bảo vận hành liên tục Quy trình lắp đặt hệ thống quạt hút bụi túi vải đúng kỹ thuật How Often Should You Practice TEAS Exam Practice Questions Daily Why Choose UK WhatsApp Number Database Обратите внимание В связи с повышенным интересом аудитории сайта osvic.ru к публикуемым на сайте рейтингам, специалисты фирмы «Ос.А» в очередной раз предупреждают: никакой рейтинг не является истиной в последней инстанции! Для оценки ситуации на рынке, в конкретном случае, образовательных услуг, труда, рейтинги и полезны, и интересны. Пользуйтесь на здоровье, изучайте, сравнивайте, анализируйте, делайте свои выводы на основе рейтинга, но не теряйте здравого смысла. Ведь рейтинги делают люди, а им свойственно ошибаться. Новости В международной олимпиаде по русскому языку победили армянские школьники Grav Сегодня в 07:46 am  yoshino Медведев предложил создать резерв управленческих кадров Lawr Сегодня в 01:39 am  yoshino Медведев: в России не хватает кандидатов в губернаторы и для замещения высших должностей в регионах Astr Вчера в 01:17 pm  yoshino Слет молодых ученых СНГ открылся в Новосибирске Astr Вчера в 09:06 am  yoshino
OsVic 2001-26
Поиск   Пользователи   Группы   Профиль   Новости
Powered by phpBB
[ Time: 0.0911s ][ Queries: 18 (0.0147s) ][ Debug on ]