 |
|
ОАО РЖД: IT становятся бизнес-образующим фактором
|
По мнению собеседника «Гудка» директора Главного вычислительного центра (ГВЦ) – филиала ОАО «РЖД» Валерия Вишнякова, управление такой огромной и сложной системой, как железнодорожный транспорт, сегодня невозможно без информационных технологий.
Анализ результатов работы по повышению качества информации показал, что комплекс технических и технологических мероприятий должен быть поддержан организационными решениями. Первым шагом в этом направлении и стало решение компании сосредоточить управление корпоративной информатизацией и эксплуатацией информационных ресурсов в руках одного департамента корпоративной информатизации.
В отраслевых автоматизированных системах управления насчитывается более 250 тыс. пользователей, и им совершенно не важно, какому департаменту подчиняется ГВЦ. Для них важно, чтобы используемая в работе информация была качественной, точной и получена вовремя.
С 1998 года численность эксплуатационного персонала отраслевой информационно-вычислительной структуры сохранилась на том же уровне и составляет немногим более 9 тыс.
Однако серьезные изменения претерпела номенклатура решаемых задач, а объемы информации, обрабатываемой в ГВЦ и дорожных ИВЦ, выросли за это время почти в 30 раз.Сегодня задачи ГВЦ выполняет в режиме реального времени.
Необходимость идти в ногу с современными IT-технологиями вынуждает нас вести постоянную подготовку и переподготовку как эксплуатационного персонала ИВЦ, так и непосредственных пользователей наших автоматизированных систем управления.
В этом процессе активно участвует учебный центр ГВЦ, на базе которого действует уникальная система подготовки кадров ЕК АСУФР, позволяющая проводить одновременно с развитием и внедрением того или иного проекта обучение персонала, в том числе дистанционно.
Сегодня система дистанционного обучения включает в себя 150 различных курсов и позволяет одновременно обслуживать до тысячи сессий обучающихся, а фактическая производительность составляет 30 тыс. учащихся в год. Поэтому можно говорить о создании в компании уникального системно-технического ресурса обеспечения дистанционной подготовки и переподготовки кадров.
По технической оснащенности ГВЦ находится на самых передовых позициях.
Основу программно-технического комплекса ГВЦ составляют мощные промышленные серверы общей производительностью 5,6 млрд операций в секунду с дисковыми массивами внешней памяти объемом более 120 Тбайт. Это действительно головной мозг огромной информационной системы, куда стекаются данные из ИВЦ всех железных дорог. При этом рост объемов обрабатываемой информации соответствует мировой практике – удвоение примерно каждые 2 – 3 года.
Магистральная же цифровая сеть связи позволяет организовать обмен данными со скоростью свыше 2 мегабит в секунду, но… Хорошее техническое оснащение не гарантирует решения всех эксплуатационных проблем.
Приведу один только пример. Когда было принято решение о создании ОАО «РЖД» как единого юридического лица, возник вопрос с изменением порядка уплаты налогов. В достаточно короткое время была разработана и реализована уникальная архитектура нового программно-технического комплекса в рамках ЕК АСУФР. Сегодня по налоговой отчетности в ГВЦ работают самые современные машины производительностью порядка 3 млрд операций в секунду. Для сравнения: производительность самых мощных ЭВМ в 80-е годы составляла 420 тыс. операций в секунду, в середине 90-х годов – 9 млн. Тем не менее этот ресурс в течение нескольких дней каждого квартала используется на все 100%. Такова технология.
Мы стремимся, чтобы ресурс использовался максимально эффективно и в другое время – на данном комплексе решается целый ряд других задач, но при этом сохраняются приоритеты.
Другой пример – информационное обслуживание перевозочного процесса. Если средний уровень использования серверных ресурсов ИВЦ составляет примерно 40 – 50% и считается нормальным, то при 70% уже необходимо думать о проведении модернизации ресурсов. Но при этом раз в сутки – когда наступает отчетный час – загруженность пиковая, то есть практически стопроцентная. Конечно, можно нарастить мощность ПТК, затратив на это определенные суммы, но вряд ли стоит тогда вести речь об эффективности.
В нынешних условиях необходимо думать не только о развитии техники, но и в первую очередь о пересмотре технологий. Ведь недаром говорят: большие инвестиции плюс старые технологии – это очень дорогие старые технологии.
«Политикой корпоративной информатизации», рассмотренной на недавнем заседании правления ОАО «РЖД», предусмотрено проведение единой согласованной технической политики в области информатизации всеми подразделениями и компаниями – участниками создаваемого холдинга.
Наша задача в этой ситуации не только обеспечить качественную эксплуатацию единой информационно-вычислительной инфраструктуры, но и работать над сохранением информационного пространства – чтобы, выделяясь в дочерние предприятия, ни у кого не возникало желания отхватить свой «кусочек» и убежать с ним…
Конечно, от конкуренции никто не уйдет. И если найдется сторонняя организация, которая предложит свои услуги тем же дочерним предприятиям по более низкой стоимости, – пожалуйста! Но надо будет при этом следить, чтобы не пострадала технология, а лет через пять мы бы не заговорили о необходимости создания каких-то дружественных интерфейсов, чтобы породнить разные информационные структуры.
Архитектурное построение информационных ресурсов «Российских железных дорог» включает семь основных групп АСУ, которые, в свою очередь, содержат в себе более 630 учтенных простых и интегрированных автоматизированных систем, баз данных и клиентских приложений.
Что касается приоритетов этого года, то здесь ведется масштабная работа по крупнейшему информационному комплексу управления трудовыми ресурсами (АСУ ТР), который находится в стадии внедрения – до конца лета будет завершена поставка оборудования. В конечном итоге это обеспечит не только полноту, достоверность учета кадров, но и более эффективное использование трудовых ресурсов.
Не менее масштабным является проект внедрения единой автоматизированной системы электронного документооборота компании (ЕАСД).
Ведется работа по целому ряду решений, связанных с управлением перевозочным процессом и оптимизацией управления содержанием инфраструктуры и подвижного состава.
Следует выделить ряд проектов, направленных на совершенствование управления компанией на основе использования информационно-аналитических систем стратегического управления и долгосрочного прогнозирования, управления инвестициями, инновациями, дочерними и зависимыми обществами ОАО «РЖД».
Отдельно хочется отметить и такой важнейший проект, как АСУ ИТ, целью которого является обеспечение эффективности управления корпоративной информатизацией.
В процессе опытной эксплуатации находится также комплекс по поддержке инвестиционного блока. Продолжается развитие многофункциональной, достаточно сложной во всех отношениях автоматизированной системы управления финансами и ресурсами (ЕК АСУФР).
Кроме того, сегодня перед нами стоит необходимость решения целого ряда задач, связанных с разработкой и внедрением информационных систем для обеспечения деятельности созданных дирекций – по ремонту грузовых вагонов и пассажирской.
– Валерий Федорович, можно ли говорить о том, что информационные ресурсы способны оказать поддержку реформе?
– Я считаю, что управление такой огромной и сложной системой, как железнодорожный транспорт, сегодня вообще невозможно без информационных технологий. И, начиная реформу, как раз и исходили из необходимости использования во всем этом процессе информационных технологий. Именно поэтому с созданием ОАО «РЖД» их роль на железнодорожном транспорте значительно возросла – в новых условиях IT без преувеличения становятся бизнес-образующим фактором.
Основной же задачей хозяйства корпоративной информатизации является реализация комплекса мер, направленных на совершенствование информационных технологий и информационно-вычислительных систем ОАО «РЖД» с целью создания оптимальных условий для достижения стратегических целей компании, сохранения ее информационной целостности и безопасности.
Наталья АЛЕКСЕЕВА
Будут полностью автоматизированы системы управления:
– сбытом грузовых перевозок;
– сбытом и организацией пассажирских перевозок;
– перевозочным процессом;
– инфраструктурой и подвижным составом;
– экономикой, бюджетированием, финансами и ресурсами;
– стратегическим развитием, инвестиционной и инновационной деятельностью;
– унификацией и интеграцией автоматизированных
систем.
«Гудок» 03.08.2006 |
|
| Добавлено: 5-8-2006 11:57AM |
 |
|
|
|
|
|
|
|
В связи с повышенным интересом аудитории сайта osvic.ru к публикуемым на сайте рейтингам,
специалисты фирмы «Ос.А» в очередной раз предупреждают:
никакой рейтинг не является истиной в последней инстанции!
Для оценки ситуации на рынке, в конкретном случае, образовательных услуг, труда, рейтинги и полезны, и интересны.
Пользуйтесь на здоровье, изучайте, сравнивайте, анализируйте, делайте свои выводы на основе рейтинга, но не теряйте здравого смысла.
Ведь рейтинги делают люди, а им свойственно ошибаться.
|
On-page optimization involves optimizing individual
On-page optimization involves optimizing individual web pages to rank higher and earn more relevant traffic. Ensure that your chosen keywords are strategically placed in your content's title, headings, meta descriptions, and throughout the body. However, avoid keyword stuffing, as it can negatively impact user experience and search rankings.
Ingredient 4: Technical SEO
Technical SEO focuses on the backend elements of your website that affect its visibility on search engines. Ensure your website has a mobile-responsive design, fast loading Color Correction times, secure HTTPS connection, and proper XML sitemap. Fix broken links, optimize images, and use descriptive URLs to make it easier for search engine crawlers to index your content.
http://agentemaillist.com/wp-content/uploads/2023/07/Color-Correction.png[/...
 3-8-2023 07:38AM soburkhan111
|
|
On-page optimization involves optimizing individual
On-page optimization involves optimizing individual web pages to rank higher and earn more relevant traffic. Ensure that your chosen keywords are strategically placed in your content's title, headings, meta descriptions, and throughout the body. However, avoid keyword stuffing, as it can negatively impact user experience and search rankings.
Ingredient 4: Technical SEO
Technical SEO focuses on the backend elements of your website that affect its visibility on search engines. Ensure your website has a mobile-responsive design, fast loading Color Correction times, secure HTTPS connection, and proper XML sitemap. Fix broken links, optimize images, and use descriptive URLs to make it easier for search engine crawlers to index your content.
http://agentemaillist.com/wp-content/uploads/2023/07/Color-Correction.png[/...
3-8-2023 07:37AM soburkhan111
|
|
Министр финансов РФ Силуанов: зарплаты бюджетников вырастут более чем на 8% в 2023 году
Зарплаты граждан, работающих в бюджетном секторе, будут увеличены на более чем 8% в 2023 году. По словам министра финансов России Антона Силуанова данный прирост соответствует прогнозу роста заработной платы экономики. «Заработные платы работников бюджетной сферы вырастут на уровень прогноза роста заработной платы экономики — более 8%», — заявил Силуанов в кулуарах Совета Федерации. В то же время заработные платы сотрудников правоохранительных органов в 2023 году будут расти опережающими темпами и будут зависеть от динамики инфляции в стране.
по материалам https://tass.ru/
30-11-2022 03:35PM expert
|
|
Губернатор Подмосковья: в регионе откроют центр ИИ-трансформации
Глава Московской области Андрей Воробьев сказал, что в регионе откроют первый в России центр ИИ- трансформации. Проект будет создан на базе Мингосуправления, ИТ и связи, и работать над ним будут Сбер и областное правительство. В рамках нового проекта в регионе будут заниматься развитием искусственного интеллекта, то есть разработкой, пилотированием и внедрением инновационных решений в разных сферах жизни.Уже сейчас в Подмосковье активно используются проекты с искусственным интеллектом. Например, робот Светлана записывает местных жителей на прием к врачу, приложение «Добродел» автоматически распределяет обращения граждан. Как отметил Андрей Воробьев, регион уже работает над созданием новых «умных сервисов». Так, до конца 2022 года планируется внедрить несколько проектов: искусственный интеллект будет составлять расписание общественного транспорта, контролировать несанкционированный сброс строительного мусора и прочее.
по материалам https://inbalashikha.ru/
27-11-2022 04:32PM expert
|
|
|
|
