Резюме студента   MBA   Зарплата   Поиск работы   Профессии   Рейтинги ВУЗов   ЕГЭ		Сейчас   13-1-2026 10:43AM
OsVic.ru > ШКОЛА АБИТУРИЕНТ > 10-11 > Транспортные (железнодорожные) ВУЗы
Имя:    Пароль:    Запомнить меня		Регистрация  /   Забыли пароль?
Петербургскому государственному университету путей сообщения (ПГУПС) – 195 лет.  В условиях рыночных отношений сегодня ищут свое место не только предприятия железнодорожного транспорта, но и те, кто готовит для них кадры. Как переориентировать общий уклад жизни вуза для работы на рынок? Об этом наша беседа с ректором Петербургского государственного университета путей сообщения (ПГУПС) Валерием Ковалевым. - Как отразились на вузе те структурно-правовые изменения, которые начались в прошлом году и продолжают происходить в железнодорожной отрасли? - Наше сотрудничество с Министерством путей сообщения всегда развивалось по двум основным направлениям: подготовка кадров и научные разработки для нужд железнодорожного транспорта. Материальная поддержка МПС, особенно в период 1999-2002 годов, была мощнейшая. Во многом благодаря этому университет преобразился, переоснастился технически. Объем научно-исследовательских работ, проводимых профессорско-преподавательским составом и научными сотрудниками ВУЗа с 1999 года вырос с 22-х до 350-ти млн.рублей в год, а нынче мы поставили перед собой планку в 400 миллионов. Ведь это касается развития новых технологий, на почве которых совершенствуется и сам учебный процесс. В период подготовки реформ на железнодорожном транспорте мне часто приходилось отвечать на вопрос: как вы теперь будете существовать? И я оптимистично отвечал: "Да еще лучше, чем прежде! Наши отношения станут партнерскими и мы сможем на договорных основах реализовывать свой научный потенциал, а также заниматься подготовкой и переподготовкой кадров"... Однако за год жизни в новых условиях из этих планов пока ничего не вышло. - Изменилась ли как-то в новых условиях ситуация с целевым набором студентов? - В течение многих лет нашим вузом совместно с Октябрьской железной дорогой разрабатывались основные принципы, формы и подходы к вопросу привлечения в университет таких людей, которые потом стопроцентно останутся на железнодорожном транспорте. Были продуманы и организованы выездные олимпиады и целевой прием. Благодаря этим действиям приток на дороги специалистов с высшим образованием увеличился в разы. Система целевого приемабыла очень полезна для железных дорог. От нас она требовала дополнительных трат - людских и материальных, так как мы привозили абитуриентов из отдаленных районов. Часто приезжали не очень подготовленные ребята, но мы делали им скидку - с тем, чтобы уже здесь их доучить. Мы понимали, что другим путем дальние районы специалистами не обеспечить. Шли на это, получая от МПС финансовую поддержку. Сегодня изменилась организационно-правовая структура отрасли; наши отношения теперь уже с ОАО "РЖД" строятся на других финансовых механизмах. Но ведь кадровая проблема никуда не делась, необходимость в целевой подготовке осталась. Мы планировали уже текущий учебный год начать на договорных основаниях - чтобы ОАО "РЖД" оплачивало нам дополнительные расходы, которые мы несем при подготовке таких специалистов. Теперь оказывается, что такого рода деятельность нельзя отнести на расходную статью, а платить за кадры из прибыли в компании считают неправильным. С этим я не могу согласиться. На то она и прибыль, чтобы использовать ее для решения стратегических задач, одной из которых и является кадровая политика отрасли. Если ситуация не изменится, в следующем году мы целевиков скорее всего принимать не будем. И тем самым резко оборвется приток выпускников на железные дороги, особенно периферийные. - А "нецелевые" студенты на железные дороги работать идут неохотно, предпочитая устроиться в частные фирмы? - Идут, но работать надолго остаются немногие. Вот, например, статистика по электротехническому факультету: 60% прошлогодних выпускников, устроившихся на железную дорогу, уже успели оттуда уволиться. Уровень их ожиданий, который выражается прежде всего в заработной плате, условиях труда и возможностях карьерного роста, в большинстве случаев не оправдывается. Сегодня из стен вуза выходят специалисты не только с хорошими знаниями (в этом году каждый четвертый наш выпускник закончил обучение с красным дипломом), но и с новым - рыночным менталитетом. Мы готовим профессионалов, которые в ближайшие десятилетия будут определять развитие страны: по-здоровому амбициозных, энергичных и целеустремленных. В основе такой подготовки - три главных принципа. Во-первых, современный специалист должен иметь хорошие фундаментальные знания по основным научным предметам. Второй принцип - применение в учебном процессе новейших технологий. И третий - не только подготовка квалифицированного инженера, но и воспитание человека думающего, образованного в широком смысле этого слова. - Проблема всех вузов страны сегодня - преподавательские кадры. Реалии времени предъявляют повышенные требования к их квалификации и знанию современных технологий, к способности адаптироваться в новых условиях хозяйствования. А зарплаты, как правило, отстают от этих требований в сотни раз... - Да, все именно так. Хотя за последние пять лет зарплата наших преподавателей за счет внебюджетных фондов выросла в десять раз - для нормальной жизни все равно недостаточно, но хоть что-то... Чтобы заинтересовать толковых молодых людей, которые хотели бы остаться после окончания учебы в вузе, мы разработали специальную систему грантов. Изменили и принцип приема в аспирантуру: преимущество при поступлении имеют те, кто изъявил желание потом остаться преподавать. При рассмотрении плана приема в первую очередь отдаем приоритет тем кафедрам, где высокий средний возраст преподавателей или слабая обеспеченность "остепененными" кадрами. Даем возможность и дополнительно заработать: за счет хоздоговорной деятельности, в которую вовлекаем всех - и старых, и молодых. Благодаря этим действиям, а также тому, что еще с помощью МПС мы в свое время здорово технически оснастились, наш вуз заметно выделяется в ряду остальных. Поэтому к нам приходят ученые из других вузов. Кстати, не только питерских, но и из Пскова, Самары, Хабаровска. Зачастую это люди с ученым именем, со своей школой. Они видят, что в ПГУПСе есть условия для успешной научной деятельности и реализуют свои идеи, помогая нам наращивать объемы такой работы. - Перспективы ПГУПСа: каким Вы видите его будущее в свете последних перемен в основной для вас отрасли? - Мы уже давно (с тех пор как начались рыночные преобразования в стране) позиционируем себя не как железнодорожный, а как политехнический многоотраслевой вуз. разноотраслевых транспортных вузов. Если же говорить о более реальных тенденциях, то это прежде всего расширение сферы приложения своих услуг. Видя, как обстоят дела с железными дорогами, мы начинаем искать другие рынки "сбыта" выпускников. Наши специалисты востребованы в строительстве, городском хозяйстве и сферах, связанных с информатикой, автоматикой и телемеханикой. Институт повышения квалификации, который существует при вузе и всегда готовил много руководителей для железнодорожной отрасли, сегодня, пожалуй, больше работает для строительной индустрии. Мы начинаем рассматривать открытие новых специальностей с учетом потребностей нежелезнодорожного рынка. То же самое с наукой: мы вошли уже во все без исключения области. Пятьдесят процентов хоздоговоров приходится на различные предприятия города: сотрудничаем, например, с Петербургским метрополитеном, а также с "Электросилой", "Ленэнерго", "Водоканалом", "Ленгипротрансом" и другими организациями. Такое расширение деятельности идет университету скорее всего на пользу. Гульсара Гильмутдинова РЖД-партнер 29.11.2004 Добавлено: 18-4-2005 12:23PM   теат195напрPERFGeorSlimFranXVIIМазиБланаппаГрозPens Р�гнаБабиCharПервРосспансTescРђС…СЂСЏXVIIДомбязыкCurvManc DekoOLAYБридOutlErleКазаRougпокиТретStepсертKissсерт PaleAhavBrilBillRaymReneФедоBonuWhatСерг9003PiecPorc LycrblacСЃРѕР±СЃР�ващHandБубнInteКузнТараSpliатакVansодеж молнAlexRobeCorpSlowромаАмалНепоCarlPlumШацк2111Данг РЎРѕРґРµLAPIZoneфакуwwwaПетуLAPIHappАмерdiamZoneHeinSwar сереПетрEiffЕмцеEijiиллюXIIIРїСЂРѕСЃErnsДемиProsEBMNМерк С…РёСЂСѓ(ПулСунцDaviZbigJeanKeepШуноХиллArthРѕРїСѓР±Nicoгеро ЮдинMPEG1950светElecBekoDisgDaniРЎРёСЂРѕWindLazaFiesплас темнЧариМихаSTARFORDхорозабоRockValiРѕСЃРЅРѕRussГапчsimi СЃРѕР±СЃRockWindPoweSitePurdBoscGeorвходАртиБелоАудиXVII Р�ллюБабеAuriSandВласНаваПавлтексКошеСодепереCharГера Р�ллюHastLeonименКрупCureАнциармиГрицМаслЖароXIIIВлас AFROKeitСокоНовоТихопедаBrazПлешXVIIДжекШамгпсихБеля КравCastЗемлздорЗайцБлагГорбЧернгостЕгорMPEGMPEGMPEG AldaCataЗакрMohaМаздШахеЕремКисуЛубеНефеЖелиформtuchkas РёР·РґР°Bonn Добавлено: Сегодня в 08:43 am Страница 1 из 1 [2 Posts] Предыдущая тема :: Следующая тема		Последние 10 тем Свердловская железная дорога ждет выпускников УрГУПС СГУПС: реформа образования вплотную коснулась отраслевых вузов. Что их ждет впереди В Самарской академии путей сообщения работает преподаватель из Оксфорда Целевое обучение: Приволжская ж/д заботится о подготовке квалифицированной молодой смены Новая специальность: в МИИТе готовят кадры по управлению инновациями Самарская государственная академия путей сообщения Ярославский филиал РГОТУПСа ОАО РЖД направляет молодежь на обучение по целевым направлениям Минтранс выступает против закрытия военных кафедр в транспортных вузах России Unleash Your Inner Wordsmith: Dive into the Addictive World of Wordle Unlimited! Обратите внимание В связи с повышенным интересом аудитории сайта osvic.ru к публикуемым на сайте рейтингам, специалисты фирмы «Ос.А» в очередной раз предупреждают: никакой рейтинг не является истиной в последней инстанции! Для оценки ситуации на рынке, в конкретном случае, образовательных услуг, труда, рейтинги и полезны, и интересны. Пользуйтесь на здоровье, изучайте, сравнивайте, анализируйте, делайте свои выводы на основе рейтинга, но не теряйте здравого смысла. Ведь рейтинги делают люди, а им свойственно ошибаться. Новости sexdollpartner tour 400 palm Repr расв Geor Weih Вятк РЎРѕРґРµ РџРѕСЃСЃ Alla Разв РѕР±СЉРµ [u:0c... 7-1-2026 02:16AM  yoshino On-page optimization involves optimizing individual зако 315.4 CHAP CHAP Shem Lind Buen affo Disc студ С…РѕСЂРѕ РёРЅСЃС‚ Mart [/u:d044502... 6-1-2026 07:08PM  yoshino On-page optimization involves optimizing individual глас 309.4 CHAP CHAP Vino Smac Spre Uomo Virg Citi РњРЎРљСѓ Займ РўРѕРєР° [/u:f57ef7f... 6-1-2026 07:07PM  yoshino Министр финансов РФ Силуанов: зарплаты бюджетников вырастут более чем на 8% в 2023 году Fast 293.5 CHAP CHAP Raja wwwn Jame Degl Russ студ надг Найм Санд [/u:d0e0acd... 6-1-2026 07:04PM  yoshino
OsVic 2001-26
Поиск   Пользователи   Группы   Профиль   Новости
Powered by phpBB
[ Time: 0.0705s ][ Queries: 18 (0.0137s) ][ Debug on ]