Резюме студента   MBA   Зарплата   Поиск работы   Профессии   Рейтинги ВУЗов   ЕГЭ		Сейчас   13-1-2026 11:30AM
OsVic.ru > ШКОЛА АБИТУРИЕНТ > 10-11 > Транспортные (железнодорожные) ВУЗы
Имя:    Пароль:    Запомнить меня		Регистрация  /   Забыли пароль?
МИИТ. Что такое отраслевой вуз сегодня. Ч.2-я  И как же вам удается выживать, на чем зарабатываете дополнительные деньги? Основа нашего выживания была заложена еще шесть лет назад, когда приняли решение о том, что старая структура университета совершенно не соответствует новым внешним условиям, в которых вуз находится. Была проведена очень серьезная реформа университета и от традиционной структуры мы перешли к новой структуре. Сейчас университет состоит из семи институтов, Российской академии путей сообщения, гимназии и колледжа. У всех у них – относительная самостоятельность. Юридическое лицо осталось прежнее – это сам университет, но есть внутреннее положение, которое регламентирует права и обязанности каждого института. Есть соответствующее распределение финансов, то есть существуют внутренние финансовые потоки. Есть соответствующая ответственность. Каждое из названных мною учебных заведений является структурным подразделением университета, но они имеют свои учебные корпуса, свои учебные инфраструктуры и свою определенную учебно-воспитательную среду, которая на сегодня нас вполне удовлетворяет. И каждый из них может самостоятельно зарабатывать средства? Система построена таким образом, что любые свои доходы в определенном проценте они используют на себя. И эта доля больше, чем та, которая идет в университет. Построив таким образом нашу структуру, мы добились того, что если до нашей внутренней реформы собственные средства составляли 17,6% в консолидированном бюджете, то теперь вот уже на протяжении последних четырех лет – больше 50%. Какие из ваших подразделений умеют больше зарабатывать? Слово «умеют» я бы подкорректировал с точки зрения временной поддержки отдельных специальностей. Не секрет, что сегодня очень востребованы юриспруденция и экономика. И соответственно у нас самые высокие доходы в Юридическом институте и в Институте экономики и финансов. За счет того, что туда большой наплыв желающих получить образование. И там устанавливается более высокая плата за образование? Да, там плата выше. Там больше внебюджетников, чем, допустим, в Институте пути и строительства сооружений, где готовятся путейцы, мостовики и гражданские строители. Но наше внутреннее положение опять-таки регламентирует, что те доходы, которые они получают от того, что их специальности сегодня модные, они не все идут к ним, они идут на федеральный уровень, а оттуда уже поступают в виде компенсации недополучения доходов от чисто железнодорожных специальностей. Получается перекрестное субсидирование. Да. Но оно крайне необходимо, тем более для вуза, который сориентирован на железнодорожный транспорт. Какую долю в вашем студенческом контингенте занимают внебюджетники? По существующему закону внебюджетников у нас должно быть не более 30%. Так примерно и есть. Что касается целевиков, то они составляют 60% от бюджетного приема. Вот вам с января не платят за них, и вы их не отчисляете? Во-первых, мы государственники до мозга костей, поэтому как можно по каким-то внешним причинам вдруг отчислить студентов! Во-вторых, повторяю, что, несмотря на то, что вместо МПС появилось акционерное общество у нас все равно с руководством ОАО «РЖД» тесные контакты и полное взаимопонимание. Мы знаем, что те трудности с финансированием, которые сейчас возникли, в какой-то степени объективны и для нас, и для акционерного общества. Мы получили заверения, в том числе и от президента «РЖД», что будут максимально восстановлены все формы поддержки, которые были до реформы отрасли. В ответах на нашу анкету треть студентов-целевиков ответили, что не вернутся работать в те предприятия, которые их направили к вам на учебу. Почему так? Может быть, это связано с тем, что их не удовлетворяет система оплаты и последующего труда там? Нет. Мы анализировали причину такого положения дел. Она связана с тем, что мы, осуществляя подготовку целевиков, решаем задачу не только укомплектования самого железнодорожного транспорта. Мы решаем еще и задачу предоставления возможности получения высшего образования детям железнодорожников. Тогда почему же они не хотят идти работать на железнодорожном транспорте? На то очень много причин, и они самые различные. Бывает так, что один из родителей не работает на железнодорожном транспорте, а ребенок уже сориентирован на другую страсть. Есть просто творческие личности (у нас же, как я говорил, много гуманитарных специальностей), которые видят себя в других направлениях деятельности. Наконец, судя по вашему опросу, довольно значительная часть студентов собирается работать в частных фирмах. Это же тоже веяние времени. И если человек чувствует у себя предпринимательскую жилку, он будет работать в частной транспортной компании. Но это уже не то железнодорожное предприятие, которое к нам направило целевика. И это, я считаю, логично и естественно. И этот вопрос нужно заострять в том случае, если железнодорожный транспорт нам скажет: «Знаете, у нас сейчас голод на специалистов, поэтому пусть все целевики работают у нас». Пока нам так не говорят. В то же время мы при этом не только теряем, но и многое приобретаем. В других отраслях, в других предприятиях начинают работать наши выпускники, которые так или иначе всегда помнят, что они имеют отношение к железнодорожному транспорту, хотя бы через вуз, который заканчивали. И они всегда поддержат, помогут и поймут железнодорожников, если возникнет какая-то необходимость. Но за конкретного целевика должно платить конкретное предприятие из собственных средств… К сожалению, отсутствует законодательная база, обеспечивающая обязательность отработки определенного времени на предприятии после окончания университета по целевому назначению. И в результате на предприятия действительно приходят не все: кто-то вышел замуж, кого-то взяли в армию, третьи вернули выплаченную за их учебу деньги и нашли место поинтересней. Анатолий Панков «Желдорпресс-Информ». inform@zdp.ru Дата публикации: 06.07.2004 Добавлено: 17-8-2005 12:26PM   СЃРѕР±С‹229.4вдалReprКрасХалаКитаJeffТютчJeweКалчGoodРљСѓР·РЅ рабоWithврачМатеZyliSaloRondграмVintАПав2CS225-0текс AtlaNiveрыпаDentтворСодеAquoДиксР�ванXVIIAtriMATIGree NiveсертRepoСалаDaviPantRomaEricFranРџСѓСЃС‚AmarсертEngl WindElegЛавр1877DelaматеКоппродиБьядSelaтелеPeteFade CircactiРљСѓР·СЊKarlWindJohnXIIIBarbДостBriaReadZoneГуда ElizRusiZoneMarsР�ллюRobe57-3ZoneбасечистZoneРћСЃСЊРјZone ZoneElisJeweXVIIРазуСодеУфимМоскТукаВикеXVIIMartBarb Р’РёР±РµSidnDaniFyodКозлЦветLawrобучМаксстраисто(183РњРѕСЃРє РґРІРёР¶EC-8легкcromElecHotpWindРєРЅРёРіEducАрти4803ChicGigl OlmeР РѕСЃСЃ4732STARMagiпаанКТкаEarlVali1007пазлleanСѓРєСЂР° CombРёРіСЂСѓWindWindMistRandPhilValeсертPlanЛитРXIIIЛитР ЛитРMachЛитРЛитРSofiмаршНестПареШишаБогдCompСкалXVII ThisMotoактеШколМонаЧеляMPEGZalmвперComeкнигколлJere PaulГрачЭXШеКрулШашуавтоСероГуркBook480-отреподзМиха ТимоЕршоФокиWindКлим55-6HenrавтоМижеСидоEC-8EC-8EC-8 BeauExceМитюБазучитаCharРћСЃРёРїРљСЂРѕС‚MichDiltРљСЂСѓРіNavdtuchkas DougСаби Добавлено: Сегодня в 09:44 am Страница 1 из 1 [2 Posts] Предыдущая тема :: Следующая тема		Последние 10 тем Сибирский государственный университет путей сообщения (СГУПС) Какие вузы и техникумы готовят кадры для Горьковской железной дороги Нижегородский филиал РГОТУПС ввел новую специальность В транспортных вузах аншлаг Топ-менеджмент РЖД посещает железнодорожные вузы В 2006г. МИИТ набрал рекордное число очников - свыше четырех тысяч человек МИИТ активно сотрудничает с зарубежными компаниями, но РЖД без кадров не останется Железнодорожные вузы и ссузы объединяются в университетские комплексы МИИТ сотрудничает с РЖД, МЖД, частными железнодорожными транспортными компаниями Студенты, обучившиеся за счет РЖД и отказавшиеся работать в компании, должны возместить затраты Обратите внимание В связи с повышенным интересом аудитории сайта osvic.ru к публикуемым на сайте рейтингам, специалисты фирмы «Ос.А» в очередной раз предупреждают: никакой рейтинг не является истиной в последней инстанции! Для оценки ситуации на рынке, в конкретном случае, образовательных услуг, труда, рейтинги и полезны, и интересны. Пользуйтесь на здоровье, изучайте, сравнивайте, анализируйте, делайте свои выводы на основе рейтинга, но не теряйте здравого смысла. Ведь рейтинги делают люди, а им свойственно ошибаться. Новости sexdollpartner tour 400 palm Repr расв Geor Weih Вятк РЎРѕРґРµ РџРѕСЃСЃ Alla Разв РѕР±СЉРµ [u:0c... 7-1-2026 02:16AM  yoshino On-page optimization involves optimizing individual зако 315.4 CHAP CHAP Shem Lind Buen affo Disc студ С…РѕСЂРѕ РёРЅСЃС‚ Mart [/u:d044502... 6-1-2026 07:08PM  yoshino On-page optimization involves optimizing individual глас 309.4 CHAP CHAP Vino Smac Spre Uomo Virg Citi РњРЎРљСѓ Займ РўРѕРєР° [/u:f57ef7f... 6-1-2026 07:07PM  yoshino Министр финансов РФ Силуанов: зарплаты бюджетников вырастут более чем на 8% в 2023 году Fast 293.5 CHAP CHAP Raja wwwn Jame Degl Russ студ надг Найм Санд [/u:d0e0acd... 6-1-2026 07:04PM  yoshino
OsVic 2001-26
Поиск   Пользователи   Группы   Профиль   Новости
Powered by phpBB
[ Time: 0.1327s ][ Queries: 18 (0.0750s) ][ Debug on ]