 |
|
Петербургский госуниверситет путей сообщения (ЛИИЖТ) - один из лучших вузов Петербурга (ч.1-я)
|
«...создать особенный Институт, в коем юношеству, желающему посвятить себя сей важной части, открыты будут все источники наук, ей свойственных», – гласил императорский указ по случаю создания Института Корпуса инженеров водяных и сухопутных сообщений от 3 декабря 1809 года.
Вскоре в Петербурге во дворце, построенном по проекту знаменитого итальянского архитектора Джакомо Кваренги, был открыт этот «особенный» институт. В нем сформировались система российского инженерно-строительного образования, отечественные школы строительства мостов, тоннелей и гидроэнергетики. Здесь работали всемирно известные ученые: Бенуа Клапейрон, Дмитрий Менделеев, Михаил Остроградский, Дмитрий Журавский, первый министр путей сообщения Павел Мельников, академики Генрих Графтио, Григорий Передерий.
На вопросы о настоящем и будущем великого транспортного вуза России отвечает ректор Петербургского государственного университета путей сообщения Валерий Иванович Ковалев.
– Валерий Иванович, ЛИИЖТ исторически возглавляет список транспортных вузов России. Но сегодня значимость определяется не возрастом, а реальным вкладом в дело качественной подготовки специалистов для региона и отрасли.
– Транспортные вузы – гордость российской образовательной системы. Другое дело, что в Москве и Санкт-Петербурге сложнее быть первыми. Меня радует, что МИИТ на хорошем счету в Москве, а наш вуз руководители города отмечают как один из лучших в Санкт-Петербурге.
Петербургский государственный университет путей сообщения – первое техническое учебное заведение России. Основатель университета Агустин Бетанкур заложил традиции преподавания инженерных наук. В соответствии с ними мы сохраняем структуру классического университета с факультетами. Вместе с высоким статусом добавились и предметы гуманитарного цикла, необходимые для всесторонней подготовки современных специалистов, – экономика транспорта, менеджмент, логистика, аудит, маркетинг.
Сегодня ПГУПС – один из ведущих вузов, крупный научный центр России. У нас работают более тысячи преподавателей и более 13 тысяч студентов обучаются по 28 специальностям.
– Проблемой многих вузов стал отрыв образования от реальных потребностей производства. Отвечает ли уровень развития кафедр университета задачам подготовки инженеров, которым предстоит работать с техникой завтрашнего дня?
– Инженерное образование традиционно. Свободу дает нам открытие новых специальностей, кафедр.
К примеру, экология и безопасность движения – актуальнейшее направление. Сегодня любое новое дело начинается с экологической экспертизы. Уверен, кафедра займет достойное место в научно-исследовательских работах.
В числе приоритетных направлений работы – обеспечение информационной безопасности на железных дорогах.
Сильны кафедры электроснабжения, вагонов. В университете действует научно-внедренческий центр «Вагоны», зарекомендовавший себя самым авторитетным образом в вопросах конструирования, эксплуатации, экспертизы вагонов.
На его базе выросли десятки ученых, кандидатов и докторов наук, в том числе конструкторов.
Для кафедр локомотивов, локомотивного хозяйства приобретены элементы оборудования тягового подвижного состава, ныне разрабатываемого на предприятиях транспортного машиностроения.
Сто тридцать научных сотрудников кафедры автоматики разрабатывают проекты централизации многих станций сети, являются законодателями во многих областях.
Долгие годы основной мерой по обеспечению безопасности на транспорте было освобождение от должностей в случае аварии ряда исполнителей и начальников. Эта система загубила огромное количество кадров в отрасли. Вопросы обеспечения безопасности требуют комплексного подхода. Безопасность зависит от профессионализма работников, качества выполнения работ, состояния механизмов и машин. Поэтому экспертиза качества должна проводиться на всех уровнях.
И мы создали институт менеджмента качества. Он стал отраслевым, появились заказы, разработки.
С каждым годом возрастает важность кафедр гуманитарного цикла.
В центре подготовки психологов по нашим рекомендациям проводится тестирование и назначение на должности ведущих специалистов – дежурных по станциям, машинистов.
Кафедра русского языка проводит уникальную работу по подготовке иностранных студентов к обучению в российских вузах.
Идут в ногу со временем и кафедры финансового блока. Создается институт финансово-прикладного направления, который будет заниматься разработкой методик бухгалтерского учета на железнодорожном транспорте.
– Какие направления научной и учебной работы вы считаете наиболее перспективными?
– Перспективное направление – подготовка кадров для работы по высокоскоростной тематике.
Еще в 1993 году ЛИИЖТом был издан двухтомник по высокоскоростному движению. На существующем ходу возможно достижение скорости 200 километров в час, когда путь между столицами будет преодолеваться менее чем за четыре часа. Но движение со скоростью 250 – 350 километров в час, когда время в пути сократится до двух с половиной часов, – совершенно новый транспортный продукт, который повлечет за собой появление целых направлений строительства, науки, техники.
В этом году открываем кафедру систем автоматического проектирования. Никто уже не работает с кульманом. Проектный институт берется за проект и готовит его два года, наши специалисты справляются за две недели. Дипломное проектирование в университете теперь должно происходить только на основе САПР.
– В отрасли широко известны научные разработки специалистов университета. В то же время исследования требуют немалых расходов. За счет чего удается финансировать работу ученых?
– Высшее образовательное учреждение не может существовать без науки. Я возглавил университет в 1999 году. После 15 лет упадка остро ощущались проблемы недофинансирования, старения материальной базы, кадрового голода.
Министерство путей сообщения тогда приняло решение об оказании помощи вузам. Большую часть средств мы направляли на восстановление научной, учебной, лабораторной базы университета, аудиторного фонда, студенческих общежитий.
В течение пяти лет создавали условия, чтобы мощно развернуть научную деятельность.
Участие преподавателей, студентов в разработках способствует появлению новых идей, их переносу в учебный процесс. Только так наука может работать на опережение, а не заниматься обоснованием созданного ранее.
Научная работа выполняет и социальную роль. За 5 лет объем исследований увеличился в 20 раз, при этом в 10 раз выросла заработная плата сотрудников университета.
У нас работают известнейшие ученые – лауреат Государственной премии Улицкий на кафедре оснований фундаментов, Воробьев на кафедре физики, хорошие специалисты пришли на кафедры информатизации, прикладной математики. За счет научно-исследовательской работы укрепили кадры, смогли уделить внимание аспирантуре и докторантуре университета.
Сориентировав на аспирантуру талантливую молодежь, обладающую желанием остаться работать в университете, довели число защит наших аспирантов до 30 в год. Ежегодно 8 – 10 сотрудникам присваивается докторская степень. Решив локальные задачи – кадровые, финансовые, – мы сделали серьезную заявку как вузовский научный центр.
– Надо полагать, и государство оказывает помощь вузу?
– Государственное финансирование покрывает 21 процент нашего бюджета, остальное – собственные средства. Бюджет сегодня предлагает профессору, доктору наук 6 тысяч рублей. У нас такой специалист получает не менее 20 – 25 тысяч рублей за счет внебюджетной, научной деятельности университета. Это тоже немного, но значительно выше черты бедности.
Хороший подарок к началу учебного года сделало для нас ОАО «РЖД» – нам выделено 5 миллионов рублей, которые мы потратим на первоклассное оснащение 10 лабораторий учебными пособиями, компьютерной техникой.
Игорь ЮНИЦКИЙ
«Гудок» |
|
| Добавлено: 18-2-2006 07:57PM |
 |
|
|
|
|
|
|
|
В связи с повышенным интересом аудитории сайта osvic.ru к публикуемым на сайте рейтингам,
специалисты фирмы «Ос.А» в очередной раз предупреждают:
никакой рейтинг не является истиной в последней инстанции!
Для оценки ситуации на рынке, в конкретном случае, образовательных услуг, труда, рейтинги и полезны, и интересны.
Пользуйтесь на здоровье, изучайте, сравнивайте, анализируйте, делайте свои выводы на основе рейтинга, но не теряйте здравого смысла.
Ведь рейтинги делают люди, а им свойственно ошибаться.
|
On-page optimization involves optimizing individual
On-page optimization involves optimizing individual web pages to rank higher and earn more relevant traffic. Ensure that your chosen keywords are strategically placed in your content's title, headings, meta descriptions, and throughout the body. However, avoid keyword stuffing, as it can negatively impact user experience and search rankings.
Ingredient 4: Technical SEO
Technical SEO focuses on the backend elements of your website that affect its visibility on search engines. Ensure your website has a mobile-responsive design, fast loading Color Correction times, secure HTTPS connection, and proper XML sitemap. Fix broken links, optimize images, and use descriptive URLs to make it easier for search engine crawlers to index your content.
http://agentemaillist.com/wp-content/uploads/2023/07/Color-Correction.png[/...
 3-8-2023 07:38AM soburkhan111
|
|
On-page optimization involves optimizing individual
On-page optimization involves optimizing individual web pages to rank higher and earn more relevant traffic. Ensure that your chosen keywords are strategically placed in your content's title, headings, meta descriptions, and throughout the body. However, avoid keyword stuffing, as it can negatively impact user experience and search rankings.
Ingredient 4: Technical SEO
Technical SEO focuses on the backend elements of your website that affect its visibility on search engines. Ensure your website has a mobile-responsive design, fast loading Color Correction times, secure HTTPS connection, and proper XML sitemap. Fix broken links, optimize images, and use descriptive URLs to make it easier for search engine crawlers to index your content.
http://agentemaillist.com/wp-content/uploads/2023/07/Color-Correction.png[/...
3-8-2023 07:37AM soburkhan111
|
|
Министр финансов РФ Силуанов: зарплаты бюджетников вырастут более чем на 8% в 2023 году
Зарплаты граждан, работающих в бюджетном секторе, будут увеличены на более чем 8% в 2023 году. По словам министра финансов России Антона Силуанова данный прирост соответствует прогнозу роста заработной платы экономики. «Заработные платы работников бюджетной сферы вырастут на уровень прогноза роста заработной платы экономики — более 8%», — заявил Силуанов в кулуарах Совета Федерации. В то же время заработные платы сотрудников правоохранительных органов в 2023 году будут расти опережающими темпами и будут зависеть от динамики инфляции в стране.
по материалам https://tass.ru/
30-11-2022 03:35PM expert
|
|
Губернатор Подмосковья: в регионе откроют центр ИИ-трансформации
Глава Московской области Андрей Воробьев сказал, что в регионе откроют первый в России центр ИИ- трансформации. Проект будет создан на базе Мингосуправления, ИТ и связи, и работать над ним будут Сбер и областное правительство. В рамках нового проекта в регионе будут заниматься развитием искусственного интеллекта, то есть разработкой, пилотированием и внедрением инновационных решений в разных сферах жизни.Уже сейчас в Подмосковье активно используются проекты с искусственным интеллектом. Например, робот Светлана записывает местных жителей на прием к врачу, приложение «Добродел» автоматически распределяет обращения граждан. Как отметил Андрей Воробьев, регион уже работает над созданием новых «умных сервисов». Так, до конца 2022 года планируется внедрить несколько проектов: искусственный интеллект будет составлять расписание общественного транспорта, контролировать несанкционированный сброс строительного мусора и прочее.
по материалам https://inbalashikha.ru/
27-11-2022 04:32PM expert
|
|
|
|
