 |
|
Новая система оплаты труда в ОАО РЖД - подробности
|
29 ноября правление ОАО «РЖД» утвердило Положение о новой корпоративной системе оплаты труда (СОТ) компании. Сегодня подробнее о причинах внедрения новой СОТ, а также ее принципиальных отличиях от действующей системы оплаты труда рассказывает начальник департамента планирования и бюджетирования ОАО «РЖД» Илья Рящин.
Требование времени и рынка труда
– Эффективная организация системы оплаты труда персонала сегодня имеет определяющее значение в успешной работе и дальнейшем развитии ОАО «РЖД», что было отмечено на последнем заседании правления. В настоящее время оплата труда работников компании осуществляется в соответствии с Положением, утвержденным правлением 15 апреля 2004 года, и базируется на системе, действующей в отрасли с 1997 года. Причем построена действующая СОТ на основе Единой тарифной сетки с применением многочисленных компенсационных и стимулирующих надбавок и доплат.
В переходный период это было оправданно, поскольку на протяжении 2004 – 2005 годов формировались новые экономические отношения ОАО «РЖД» с филиалами. Сегодня условия изменились. Речь идет не только об организационных и технологических преобразованиях внутри компании, но и о новых требованиях Трудового кодекса РФ. Все это сделало необходимым пересмотр корпоративной системы оплаты труда.
В 2005 году была разработана Концепция, а в текущем году на ее основе – Положение об оплате труда. В работе по формированию новой системы оплаты труда принимали участие специалисты департаментов, железных дорог, других филиалов, представители отраслевого профсоюза и независимые консультанты.
Действующая система оплаты труда ограничивает возможности по регулированию заработной платы всех категорий работников с учетом их личного вклада в результативность работы как подразделения, так и компании в целом главным образом из-за жесткого нормирования должностных окладов специалистов и руководителей, а также дифференциации размера оплаты труда работников с различным стажем работы при одинаковом уровне квалификации.
При достаточно высоком уровне заработной платы ее тарифная – гарантированная часть, т.е. собственно заработная плата за выполнение трудовых функций, составляет в среднем всего 35%. Остальная часть – надбавки, доплаты, вознаграждения, премии – не всегда имеют обязательный характер, в связи с чем снижается привлекательность трудовых отношений в компании.
На рынке труда другие компании предлагают фиксированную заработную плату, равную или выше заработной платы в ОАО «РЖД». Таким образом, низкий уровень тарифной части не позволяет компании привлечь для работы необходимое количество квалифицированных кадров, особенно специалистов, владеющих современными методами работы.
Новая корпоративная СОТ направлена на привлечение и закрепление кадров в условиях конкуренции на региональных рынках труда. В ней предусмотрены четыре концептуальных направления совершенствования системы оплаты труда.
Повышение МРОТа до прожиточного минимума
Установление минимального размера оплаты труда (МРОТ) на уровне прожиточного минимума является одной из основных гарантий в оплате труда работника, предусмотренных Трудовым кодексом. Это соответствует также проводимой в стране социальной политике, в рамках которой в сентябре 2007 года предусматривается повышение МРОТа до 2000 руб., а к 2009 году – доведение его до уровня прожиточного минимума.
Учитывая прогноз Минэкономразвития относительно уровня прожиточного минимума в России, МРОТ в компании с 1 апреля 2007 года предполагается установить не ниже 3500 руб. Сегодня минимальный размер оплаты труда в ОАО «РЖД» составляет 1976 руб., то есть МРОТ повысится почти в два раза. Стоит отметить, что сделать это в рамках действующей системы оплаты труда было бы невозможно. Именно поэтому в новой СОТ изменена структура заработной платы и в тариф (оклад) включены отдельные выплаты, применяемые в настоящее время.
Например, выплата вознаграждения за выслугу лет. Этот вид материального поощрения был введен на сети дорог еще в 1978 году в виде единовременной ежегодной выплаты и был направлен на закрепление кадров. При начислении выплаты учитывалось соблюдение трудовой и производственной дисциплины, то есть это вознаграждение зависело не только от стажа работы на железнодорожном транспорте, но и стимулировало хорошую работу. С 1992 года вознаграждение за выслугу лет превратилось в ежемесячную доплату, автоматически увеличивающуюся только с ростом отработанного стажа и не зависящую от результатов труда. В связи с этим она утратила мотивирующее значение и создала условия для существенной дифференциации заработной платы работников с большим стажем и вновь принимаемых.
Сегодня в РЖД работает почти 285 тысяч молодых работников, что составляет 21% от численности всего персонала. Около 30% работников со стажем работы менее 5 лет получают заработную плату на 20 – 30% ниже, чем работники с большим трудовым стажем за аналогичный труд.
Работа железнодорожного транспорта в новых условиях требует иных механизмов мотивации продолжительности работы в компании.
Здесь уместно отметить, что для закрепления кадров в ОАО «РЖД» уже существуют другие значимые формы мотивации. В зависимости от стажа работы предоставляются гарантии и компенсации в соответствии с Коллективным договором:
единовременное поощрение при выходе на пенсию - до шести средних заработков,
негосударственное пенсионное обеспечение,
преимущественная постановка на улучшение жилищных условий на основе ипотеки,
сохранение бесплатного медицинского обслуживания при выходе на пенсию и другие.
Изменения, внесенные в тарифную сетку для оплаты труда рабочих в рамках новой СОТ, а также диапазоны должностных окладов позволяют обеспечить рост заработной платы у всех групп работников с различным стажем работы.
В тариф также включена 20-процентная надбавка, установленная в 1979 году решением Правительства СССР на железных дорогах Урала, Сибири и Дальнего Востока. Предполагалось, что за этим последует аналогичное повышение зарплаты на остальных железных дорогах. Однако такого решения не было принято, поэтому на остальных магистралях отставание по уровню заработной платы впоследствии пришлось регулировать за счет увеличения премий. В результате на сети сложилась разная структура заработной платы, а размеры премирования к тарифу колеблются от 20% на дорогах Дальнего Востока до 100 % на Московской железной дороге. Такая разница в размерах премирования не отражает реального вклада филиалов в результаты работы компании и не создает условий для здоровой конкуренции. В новых условиях доля премий, доплат и надбавок по железным дорогам сблизится, но это только первый этап реформирования структуры заработной платы, в дальнейшем будут упорядочены размеры премирования по дорогам и группам работников.
Единые условия оплаты труда
Железнодорожный транспорт – единый экстерриториальный комплекс. Единая система оплаты труда для всей компании, ее структурных подразделений и филиалов обеспечивает равные условия оплаты труда, что крайне важно на стыковых участках железных дорог, особенно для работников основных производственных групп.
Для оплаты труда рабочих в корпоративной системе сохраняется единая тарифная сетка, унифицированная с учетом включения в нее всех групп рабочих, в том числе локомотивных бригад. Это потребовало увеличения уровней тарифных коэффициентов с двух до четырех.
Для оплаты труда рабочих, непосредственно обеспечивающих перевозки, содержание и ремонт технических средств, безопасность движения поездов, предусмотрены более высокие тарифные коэффициенты по сравнению с остальными рабочими.
Существенно меняются условия оплаты труда локомотивных бригад.
Впервые создается механизм постоянного, закрепленного в трудовом договоре, размера зарплаты в зависимости от присвоенного разряда оплаты труда. Менять СОТ локомотивных бригад необходимо для усиления мотивации их труда и соблюдения требований трудового законодательства. Одновременно хотелось бы обратить внимание, что тарифные ставки по оплате труда этой группы работников рассчитаны с учетом уровня сложности поездной работы и усиления мотивации продуктивной работы. В тарифные ставки включены: оплата времени отдыха в пунктах оборота и доплаты за работу с перерывами между поездками «туда» и «обратно». Это означает, что как за время переотдыхов, так и за раздробленный рабочий день отдельно доплата производиться не будет.
Для оплаты труда руководителей и специалистов устанавливается окладная система, которая предусматривает для каждой должности «вилки» должностных окладов, позволяющие дифференцировать заработную плату в зависимости от уровня квалификации и результативности работы, в том числе и в периоды между аттестациями. Достаточно оценки руководителя и наличия свободных средств на оплату труда – и работнику может быть повышен должностной оклад.
Для повышения мотивации труда при переводе на новую систему оплаты труда специалистов и руководителей необходимо качественно провести работу по аттестации этих работников.
Региональное регулирование зарплаты
Пожалуй, самым актуальным в оплате труда является ее региональное регулирование. С 1992 года в результате изменений в экономике страны произошла значительная дифференциация регионов по уровню зарплаты. В каждом регионе есть преимущественная сфера деятельности, которая диктует на рынке труда свои условия.
Работники компании, являясь участниками единого технологического процесса, ориентированы на единые условия оплаты труда. В результате в ряде регионов создаются неблагоприятные условия, когда более низкий уровень заработной платы наших работников приводит к оттоку кадров и социальной напряженности.
Именно по этой причине ранее были установлены региональные надбавки на ряде железных дорог, однако из-за отсутствия определенного механизма они не включены в систему оплаты труда. В настоящее время назрела объективная необходимость упорядочения регионального регулирования заработной платы в компании в рамках Положения об оплате труда.
Новая система оплаты труда включает в себя методику регионального регулирования, основанную на определении региональных индексов, учитывающих прожиточный минимум в регионе, уровень заработной платы в промышленности и его соотношение с заработной платой железнодорожников в регионе, а также текучесть кадров в структурных подразделениях железных дорог.
Это не относится к районным коэффициентам и северным надбавкам, которые как применялись, так и будут применяться в соответствии с действующим законодательством.
Объективная оценка права на региональную надбавку будет осуществляться только после получения результатов перехода на новую систему оплаты труда, поскольку рост заработной платы составит в среднем 10 %.
Совершенствование системы премирования
В настоящее время из-за низкого уровня тарифной части премия, по сути, превратилась в доплату, поскольку невыплата или снижение ее размера приводит к резкому снижению заработной платы. В связи с чем не удается установить жесткую зависимость размера премирования от результатов труда.
Новые подходы в премировании заключаются в усилении оценки влияния каждого рабочего на объемы и качество технологических операций, а специалистов и руководителей – на конечные результаты деятельности структурного подразделения, филиала, компании в целом.
Личный доход зависит от корпоративного
Корпоративная система оплаты труда будет вводиться с 1 апреля 2007 года. Все работники в соответствии с законодательством об изменении существенных условий в оплате труда будут предупреждены за три месяца. Хочется отметить, что при введении новой СОТ не должно произойти необоснованного снижения заработной платы ни у одного работника, если он добросовестно и качественно выполняет возложенные на него обязанности.
Мы ожидаем, что среднемесячная заработная плата работников, занятых на перевозках, в целом по ОАО «РЖД» в 2007 году составит 16386 руб. с ростом к 2006 году на 13,4 %. Такой уровень зарплаты прогнозируется с учетом планируемых объемов работы на 2007 год.
Введение новой системы оплаты труда должно сопровождаться повышением производительности и эффективности труда в целом по компании и на отдельных рабочих местах. Каждый сотрудник компании должен понимать, что чем больше компания получит доходов, тем больше у него появится возможностей для повышения заработной платы.
Нам предстоит еще немало сделать для подготовки к введению новых условий оплаты труда (проверить тарификацию рабочих, провести аттестацию руководителей и специалистов, пересмотреть положения о премировании и т.п.). Необходимо также провести в трудовых коллективах разъяснительную работу, касающуюся изменений структуры и размера зарплат различных категорий работников компании.
В целом изменения условий оплаты труда позволят ОАО «РЖД» переместиться на 5-е место среди базовых отраслей по уровню заработной платы, опередив угольную промышленность (сейчас компания находится на 7-м месте). Будет также ликвидировано отставание от уровня заработной платы в промышленности в большинстве регионов.
Владимир Якунин, президент ОАО «РЖД»:
– Нужно перейти к современной, справедливой системе оплаты труда, изменить ту диспропорцию между окладом и многочисленными надбавками, которая сегодня существует.
Необходимо сделать базовый оклад солидным, серьезным и соответствующим той работе, которую выполняет тот или иной работник. А система премий должна стимулировать его к наиболее эффективному и ответственному труду.
Мы должны особое внимание уделить именно рабочим профессиям. И система реформирования оплаты труда в первую очередь направлена на то, чтобы подтянуть материальное содержание нужных нам категорий тружеников до разумного, экономически обоснованного и социально справедливого уровня.
Федор Андреев, старший вице-президент ОАО «РЖД»:
– Неправильно говорить о том, что мы отказались от выплат за выслугу лет. В структуре пока еще действующей заработной платы выслуга лет составляет незначительную часть, и ее наличие в какой-то мере влияет на безопасность, на качество работы. Но теперь принципиально важно, чтобы выслуга лет находила свое отражение в социальном пакете, чтобы у каждого работника было четкое понимание, какие преференции он может получить в виде кредитов, страховки, медицинского обеспечения через 3, 5 и 10 лет.
Андрей Быков, начальник департамента социального развития и непроизводственной сферы ОАО «РЖД»:
– В СОТ заложены прогрессивные формы и методы формирования базовой составляющей заработной платы, а также системы премирования. Оплата труда, как и социальный пакет, является элементом управления персоналом. Сегодня аналогичная работа проводится и в отношении социального пакета, который мы стремимся сделать более адресным. С 1 января мы будем иметь возможность ежемесячного учета индивидуального соцпакета по всем железным дорогам, что позволит нам более активно управлять вопросами найма и удержания персонала.
Вадим Михайлов, партнер, компания «Эрнст энд Янг»:
– При разработке рекомендаций по совершенствованию СОТ принимались во внимание принципы, которые используют ведущие российские и зарубежные компании. Прозрачность – сотрудники ОАО «РЖД» должны иметь четкое представление о принципах определения уровня заработной платы, причем конкретный размер зарплаты должен быть конфиденциальным. Следующий принцип – конкурентоспособность – приобретает особую значимость в условиях жесткой конкуренции работодателей. Третий – СОТ должна быть максимально основана на критериях, которые позволяют установить связь между вознаграждением работника и результатами работы компании. И последнее – СОТ должна полностью соответствовать действующему законодательству.
«Гудок» 05.12.2006 |
|
| Добавлено: 7-12-2006 12:35AM |
 |
|
|
|
|
|
|
|
В связи с повышенным интересом аудитории сайта osvic.ru к публикуемым на сайте рейтингам,
специалисты фирмы «Ос.А» в очередной раз предупреждают:
никакой рейтинг не является истиной в последней инстанции!
Для оценки ситуации на рынке, в конкретном случае, образовательных услуг, труда, рейтинги и полезны, и интересны.
Пользуйтесь на здоровье, изучайте, сравнивайте, анализируйте, делайте свои выводы на основе рейтинга, но не теряйте здравого смысла.
Ведь рейтинги делают люди, а им свойственно ошибаться.
|
On-page optimization involves optimizing individual
On-page optimization involves optimizing individual web pages to rank higher and earn more relevant traffic. Ensure that your chosen keywords are strategically placed in your content's title, headings, meta descriptions, and throughout the body. However, avoid keyword stuffing, as it can negatively impact user experience and search rankings.
Ingredient 4: Technical SEO
Technical SEO focuses on the backend elements of your website that affect its visibility on search engines. Ensure your website has a mobile-responsive design, fast loading Color Correction times, secure HTTPS connection, and proper XML sitemap. Fix broken links, optimize images, and use descriptive URLs to make it easier for search engine crawlers to index your content.
http://agentemaillist.com/wp-content/uploads/2023/07/Color-Correction.png[/...
 3-8-2023 07:38AM soburkhan111
|
|
On-page optimization involves optimizing individual
On-page optimization involves optimizing individual web pages to rank higher and earn more relevant traffic. Ensure that your chosen keywords are strategically placed in your content's title, headings, meta descriptions, and throughout the body. However, avoid keyword stuffing, as it can negatively impact user experience and search rankings.
Ingredient 4: Technical SEO
Technical SEO focuses on the backend elements of your website that affect its visibility on search engines. Ensure your website has a mobile-responsive design, fast loading Color Correction times, secure HTTPS connection, and proper XML sitemap. Fix broken links, optimize images, and use descriptive URLs to make it easier for search engine crawlers to index your content.
http://agentemaillist.com/wp-content/uploads/2023/07/Color-Correction.png[/...
3-8-2023 07:37AM soburkhan111
|
|
Министр финансов РФ Силуанов: зарплаты бюджетников вырастут более чем на 8% в 2023 году
Зарплаты граждан, работающих в бюджетном секторе, будут увеличены на более чем 8% в 2023 году. По словам министра финансов России Антона Силуанова данный прирост соответствует прогнозу роста заработной платы экономики. «Заработные платы работников бюджетной сферы вырастут на уровень прогноза роста заработной платы экономики — более 8%», — заявил Силуанов в кулуарах Совета Федерации. В то же время заработные платы сотрудников правоохранительных органов в 2023 году будут расти опережающими темпами и будут зависеть от динамики инфляции в стране.
по материалам https://tass.ru/
30-11-2022 03:35PM expert
|
|
Губернатор Подмосковья: в регионе откроют центр ИИ-трансформации
Глава Московской области Андрей Воробьев сказал, что в регионе откроют первый в России центр ИИ- трансформации. Проект будет создан на базе Мингосуправления, ИТ и связи, и работать над ним будут Сбер и областное правительство. В рамках нового проекта в регионе будут заниматься развитием искусственного интеллекта, то есть разработкой, пилотированием и внедрением инновационных решений в разных сферах жизни.Уже сейчас в Подмосковье активно используются проекты с искусственным интеллектом. Например, робот Светлана записывает местных жителей на прием к врачу, приложение «Добродел» автоматически распределяет обращения граждан. Как отметил Андрей Воробьев, регион уже работает над созданием новых «умных сервисов». Так, до конца 2022 года планируется внедрить несколько проектов: искусственный интеллект будет составлять расписание общественного транспорта, контролировать несанкционированный сброс строительного мусора и прочее.
по материалам https://inbalashikha.ru/
27-11-2022 04:32PM expert
|
|
|
|
