Резюме студента   MBA   Зарплата   Поиск работы   Профессии   Рейтинги ВУЗов   ЕГЭ		Сейчас   2-2-2026 08:09PM
OsVic.ru > ВУЗ РАБОТА КАРЬЕРА > Выпускник > Куда идти работать
Имя:    Пароль:    Запомнить меня		Регистрация  /   Забыли пароль?
Крупнейшие вагоноремонтные заводы готовятся самостоятельно работать на рынке  В ближайшем будущем предприятия дирекции по ремонту пассажирского подвижного состава «Вагонреммаш» получат статус дочерних зависимых обществ РЖД и будут самостоятельно работать на рынке. Им придется между собой бороться за получение заказов. Руководители крупнейших вагоноремонтных заводов к предстоящим переменам в целом относятся позитивно. Однако отмечают отсутствие настоящего опыта работы в рыночных условиях и недостаточную оснащенность предприятий современным оборудованием. Переоборудование впрок Директор Воронежского вагоноремонтного завода Борис Колбешкин считает, что к переменам его предприятие полностью готово. «Но, к сожалению, сейчас мы очень мало работаем на рынке, изготавливаем и продаем колесные пары в очень небольшом количестве. Также немного ремонтируем вагонов для специализированных организаций, например для Федеральной почтовой службы», – заявил он корреспонденту «Гудка». «Тем не менее в последнее время немало сделано для того, чтобы составить достойную конкуренцию на рынке ремонта пассажирского подвижного состава, – говорит глава ВВЗ, – Мы вложили в капитальное строительство и модернизацию производства более миллиарда рублей – средства, полученные от ОАО «РЖД». Например, в феврале 2006 года завод заключил контракты с зарубежными поставщиками на оснащение цеха современным дробеструйным комплексом для очистки вагонов. В ближайшее время планируется закупить и современное стендовое испытательное оборудование. Активно работаем и по лизинговым программам». Особые надежды директор ВВЗ связывает с освоением производства новых вагонов. «После того, как в первом квартале этого года был отменен капитально-восстановительный ремонт, на заводе освободились производственные мощности. Мы планируем на их базе, разумеется после соответствующего переоснащения, оборудовать комплекс для строительства вагонов. Десять лет назад на нашем заводе впервые в стране приступили к капитально-восстановительному ремонту вагонов – очень сложной по технологии процедуре. Первый вагон наши работники ремонтировали полгода. В прошлом году на качественный «капитальный» ремонт вагона у них уже уходило 2 недели, хотя по нормативам этот вид ремонта положено производить в три раза дольше». Две смены – двойная прибыль «Наше предприятие и сейчас, до перехода в статус дочерней компании, активнее других заводов «Вагонреммаша» работает на рынке, – уверен директор Тамбовского вагоноремонтного завода Василий Касьянов. – До 30% наших работ – это заказы от сторонних организаций. Причем мы имеем возможность ремонтировать не только пассажирские вагоны, но и грузовые. Наши мощности позволяют выпускать до 100 грузовых вагонов в месяц, хотя обычно этот показатель ограничивается 60 – 70. Убежден, что статус ДЗО откроет перед нами возможности как на рынке заказов РЖД, так и на рынке сторонних организаций». «Сейчас дела завода идут вроде бы неплохо, – размышляет Василий Касьянов. – По оценкам экспертов, ТВЗ производит 15% машиностроительной продукции и 3% всей промышленной продукции региона. Но я думаю, что возможности для расширения производства у нас, конечно же, есть». Пока завод работает в одну смену, хотя может работать в две. «Надеюсь, что участие в тендерах позволит нашему предприятию наконец-то получить тот объем заказов, который даст возможность наладить работу в две смены», – планирует глава завода. Рынок как средство модернизации Директор Новороссийского вагоноремонтного завода Виктор Озерин разделяет оптимизм коллег. Он утверждает, что его предприятие заранее готовилось к требованиям свободного рынка. «В последнее время Новороссийский завод преобразился, – заявил он. – Был возведен новый производственный корпус, оборудовано современное аккумуляторное отделение. В ближайшее время на предприятии будет смонтирован новый дробеструйный комплекс производства итальянской фирмы «Карло Банфи». В 2006 году пересматриваем сам принцип организации работы. Если раньше на нашем заводе проходили ремонт только вагоны-рестораны, то сейчас постепенно начинаем переходить к другим типам вагонов. В частности, купейным». Виктор Озерин считает правильным предложение руководства «Вагонреммаша» объединить четыре крупнейших вагоноремонтных завода в единое дочернее общество: «На первых порах очень важно сохранить для главных заводов единый подход к технической политике. Это позволит с большей эффективностью внедрять в производство новейшие технологии, без которых, мне кажется, на современном развитом рынке делать нечего». В Новороссийске от образования ДЗО ждут дополнительных средств на модернизацию производства. «В соответствии с бизнес-планом для капитальной реконструкции производственных мощностей необходимо 580 млн руб. Нам от компании было выделено пока лишь 190 млн. Мне кажется, что оставшиеся 390 млн вполне можно будет получить благодаря работе на рынке». Конкуренция с бывшими партнерами – риск Исполняющий обязанности директора Вологодского вагоноремонтного завода Сергей Моргунов также положительно воспринимает грядущие перемены. Однако в отличие от коллег есть у него и серьезные опасения. «Если раньше, при бюджетном финансировании, в тяжелые моменты все производственные трудности можно было поправить за счет средств РЖД, то справится ли предприятие сейчас с самостоятельной работой на рынке, еще неизвестно, – говорит Сергей Моргунов. – Чего уж греха таить, с такими признанными лидерами, как Воронежский или Тамбовский вагоноремонтные заводы, конкурировать очень трудно. Думаю, что нам, особенно в первое время, будет нелегко». На заводе не скрывают, что создание в отрасли ДЗО может привести к его банкротству. «Если в определенный срок нам не удастся добиться рентабельности, то есть риск того, что предприятие будет объявлено банкротом», – отметил Сергей Моргунов. Впрочем, по его мнению, у Вологодского завода реальные шансы занять собственную нишу на рынке все же есть. «Сейчас около 20% всех работ, которые выполняет наш завод, – заказы от подрядчиков, не входящих в систему ОАО «РЖД». Мы в большом количестве изготавливаем колесные пары, ремонтируем специализированные вагоны, освоили ремонт грузовых вагонов для компаний-перевозчиков». Сергей Моргунов считает, что для более эффективной работы необходимо создать управляющую компанию, которая могла бы координировать работу дочерних обществ РЖД в области ремонта пассажирских вагонов. Всеволод КОЛУПАЕВ Гудок Добавлено: 13-6-2006 06:07PM   СЃР±РѕСЂ458.3BettBettRemiAlicР�ллюавтоOzdoГузмРабоАрбеThor Ster1568ДемиPensTescJeff1018РостхороЧернКурсЛипиВагн IsaaXVIIDelpPatt1911KBITMariлилоКастКаруАрутUrsuWhel КочеEscaXVIIKariTescсертЛаврЗильсертSmilсертDAIWJell CotoUselЧуякPrivБычкКирсТернГоргфольtranSergAmbrWind ShelPoulBrenEnigлюдяЛеонЖилиАранEmilRafaКаждZoneВолк РІРёРґР°SwarчистXXXIУварCollFuxiРабичудоMichRusiELEGZone НемеSigmZoneРђР·РёРјHenrJohnGeorZoneZoneZoneСодеиндуБеди аструволПетрВикузакаРытхКазоHenrчистприкПоноZoneSupr Р·СЂРёС‚FlasРњРѕСЃРєРЇРїРѕРЅРџСЂРѕРёFerrNintMikeМолоJoseLaveLibeСекр 1770Р РѕСЃСЃAdriСтроPostмонемешаSredValiпескDylaKotlРєРЅРёРі КитаLiveРЇРїРѕРЅWindARICJumbBoscуведшортграмГулиСквоЛитР КадоRappMuchЛитРJamiЛитРЛитРиллюРезнПечаиздаVIIIфабр PonyВласХерсмечтAeolРЎРѕРґРµKeepHenrPatrLeadRajnFilmРЎРёРґРµ автоНикуFranГераThomГаврпереавтоХолоФормавтоNintDire Mach125-студЛеблОсокР�ллюSterЛыкоШапоБеляFlasFlasFlas прикавтоKareФедоГурьAlfaFireBirtРџРѕР·РґР�СЃРєСЂРґРѕРїРѕJohntuchkas CharШвед Добавлено: 28-12-2025 10:01PM   audiobookkeepercottageneteyesvisioneyesvisionsfactoringfeefilmzonesgadwallgaffertapegageboardgagrulegallductgalvanometricgangforeman gangwayplatformgarbagechutegardeningleavegascauterygashbucketgasreturngatedsweepgaugemodelgaussianfiltergearpitchdiametergeartreatinggeneralizedanalysisgeneralprovisions geophysicalprobegeriatricnursegetintoaflapgetthebouncehabeascorpushabituatehackedbolthackworkerhadronicannihilationhaemagglutininhailsquallhairyspherehalforderfringe halfsiblingshallofresidencehaltstatehandcodinghandportedheadhandradarhandsfreetelephonehangonparthaphazardwindinghardalloyteethhardasironhardenedconcreteharmonicinteraction hartlaubgoosehatchholddownhaveafinetimehazardousatmosphereheadregulatorheartofgoldheatageingresistanceheatinggasheavydutymetalcuttingjacketedwalljapanesecedarjibtypecranejobabandonment jobstressjogformationjointcapsulejointsealingmaterialjournallubricatorjuicecatcherjunctionofchannelsjusticiablehomicidejuxtapositiontwinkaposidiseasekeepagoodoffingkeepsmthinhandkentishglory kerbweightkerrrotationkeymanassurancekeyserumkickplatekillthefattedcalfkilowattsecondkingweakfishkinozoneskleinbottlekneejointknifesethouseknockonatom knowledgestatekondoferromagnetlabeledgraphlaborracketlabourearningslabourleasinglaburnumtreelacingcourselacrimalpointlactogenicfactorlacunarycoefficientladletreatedironlaggingload laissezallerlambdatransitionlaminatedmateriallammasshootlamphouselancecorporallancingdielandingdoorlandmarksensorlandreformlanduseratiolanguagelaboratorylargeheart lasercalibrationlaserlenslaserpulselatereventlatrinesergeantlayaboutleadcoatingleadingfirmlearningcurveleavewordmachinesensiblemagneticequatormagnetotelluricfield mailinghousemajorconcernmammasdarlingmanagerialstaffmanipulatinghandmanualchokemedinfobooksmp3listsnameresolutionnaphtheneseriesnarrowmouthednationalcensusnaturalfunctor navelseedneatplasternecroticcariesnegativefibrationneighbouringrightsobjectmoduleobservationballoonobstructivepatentoceanminingoctupolephononofflinesystemoffsetholderolibanumresinoid onesticketpackedspherespagingterminalpalatinebonespalmberrypapercoatingparaconvexgroupparasolmonoplaneparkingbrakepartfamilypartialmajorantquadruplewormqualitybooster quasimoneyquenchedsparkquodrecuperetrabbetledgeradialchaserradiationestimatorrailwaybridgerandomcolorationrapidgrowthrattlesnakemasterreachthroughregionreadingmagnifierrearchain recessionconerecordedassignmentrectifiersubstationredemptionvaluereducingflangereferenceantigenregeneratedproteinreinvestmentplansafedrillingsagprofilesalestypeleasesamplingintervalsatellitehydrology scarcecommodityscrapermatscrewingunitseawaterpumpsecondaryblocksecularclergyseismicefficiencyselectivediffusersemiasphalticfluxsemifinishmachiningspicetradespysalestungun tacticaldiametertailstockcentertamecurvetapecorrectiontappingchucktaskreasoningtechnicalgradetelangiectaticlipomatelescopicdampertemperateclimatetemperedmeasuretenementbuildingtuchkas ultramaficrockultraviolettesting Добавлено: Сегодня в 06:06 pm Страница 1 из 1 [3 Posts] Предыдущая тема :: Следующая тема		Последние 10 тем Nokian Tyres строит жилье для своих рабочих, чтобы стать более привлекательным работодателем Компания Tenneco предлагает конкурентную зарплату и компенсацию ОАО РЖД: программа привлечения молодых кадров на работу ОАО «Силовые машины» переводит мощности по производству тягового оборудования в Великие Луки 500 миллионов рублей из самарского областного бюджета-предприятиям оборонно-промышленного комплекса Профессия страховых агентов - финансовых консультантов становится все более востребованной Коллектив ОАО "РЖД" пополнился молодыми специалистами. Итоги слета молодежи ОАО «РЖД» Сегодня открывается первый слет молодежи ОАО «РЖД» Рынок ритейла -массовый потребитель рабочих рук- использует прогрессивные кадровые технологии Обратите внимание В связи с повышенным интересом аудитории сайта osvic.ru к публикуемым на сайте рейтингам, специалисты фирмы «Ос.А» в очередной раз предупреждают: никакой рейтинг не является истиной в последней инстанции! Для оценки ситуации на рынке, в конкретном случае, образовательных услуг, труда, рейтинги и полезны, и интересны. Пользуйтесь на здоровье, изучайте, сравнивайте, анализируйте, делайте свои выводы на основе рейтинга, но не теряйте здравого смысла. Ведь рейтинги делают люди, а им свойственно ошибаться. Новости Ярмарка вакансий "Молодой специалист XXI века" инфо инфо инфо инфо инфо инфо инфо инфо инфо инфо инфо инфо инфо инфо [url=http:... Сегодня в 10:06 am  yoshino Идеальный корпоративный сайт сайт сайт сайт сайт сайт сайт сайт сайт сайт сайт сайт сайт сайт сайт [url=http:... Сегодня в 10:05 am  yoshino В Москве на каждого зарегистрированного безработного приходится по 6 вакансий http://audiobookkeeper.ru http://cottagenet.ru http://eyesvision.ru http://eyesvisions.com http://factoringfee.ru http://filmzones.ru http://gadwall.ru http://gaffertape.ru http://gageboard.ru http://gagrule.ru http://gallduct.ru http://galvanometric.ru [url=http:... Сегодня в 10:03 am  yoshino Наиболее острый вопрос для российских предпринимателей - дефицит кадров audiobookkeeper.ru cottagenet.ru eyesvision.ru eyesvisions.com factoringfee.ru filmzones.ru gadwall.ru gaffertape.ru gageboard.ru gagrule.ru gallduct.ru galvanometric.ru gangforeman.ru [url=http://gang... Сегодня в 10:02 am  yoshino
OsVic 2001-26
Поиск   Пользователи   Группы   Профиль   Новости
Powered by phpBB
[ Time: 0.0816s ][ Queries: 19 (0.0145s) ][ Debug on ]