 |
|
Крупнейшие вагоноремонтные заводы готовятся самостоятельно работать на рынке
|
В ближайшем будущем предприятия дирекции по ремонту пассажирского подвижного состава «Вагонреммаш» получат статус дочерних зависимых обществ РЖД и будут самостоятельно работать на рынке.
Им придется между собой бороться за получение заказов. Руководители крупнейших вагоноремонтных заводов к предстоящим переменам в целом относятся позитивно. Однако отмечают отсутствие настоящего опыта работы в рыночных условиях и недостаточную оснащенность предприятий современным оборудованием.
Переоборудование впрок
Директор Воронежского вагоноремонтного завода Борис Колбешкин считает, что к переменам его предприятие полностью готово. «Но, к сожалению, сейчас мы очень мало работаем на рынке, изготавливаем и продаем колесные пары в очень небольшом количестве. Также немного ремонтируем вагонов для специализированных организаций, например для Федеральной почтовой службы», – заявил он корреспонденту «Гудка».
«Тем не менее в последнее время немало сделано для того, чтобы составить достойную конкуренцию на рынке ремонта пассажирского подвижного состава, – говорит глава ВВЗ, – Мы вложили в капитальное строительство и модернизацию производства более миллиарда рублей – средства, полученные от ОАО «РЖД». Например, в феврале 2006 года завод заключил контракты с зарубежными поставщиками на оснащение цеха современным дробеструйным комплексом для очистки вагонов. В ближайшее время планируется закупить и современное стендовое испытательное оборудование. Активно работаем и по лизинговым программам».
Особые надежды директор ВВЗ связывает с освоением производства новых вагонов. «После того, как в первом квартале этого года был отменен капитально-восстановительный ремонт, на заводе освободились производственные мощности. Мы планируем на их базе, разумеется после соответствующего переоснащения, оборудовать комплекс для строительства вагонов. Десять лет назад на нашем заводе впервые в стране приступили к капитально-восстановительному ремонту вагонов – очень сложной по технологии процедуре. Первый вагон наши работники ремонтировали полгода. В прошлом году на качественный «капитальный» ремонт вагона у них уже уходило 2 недели, хотя по нормативам этот вид ремонта положено производить в три раза дольше».
Две смены – двойная прибыль
«Наше предприятие и сейчас, до перехода в статус дочерней компании, активнее других заводов «Вагонреммаша» работает на рынке, – уверен директор Тамбовского вагоноремонтного завода Василий Касьянов. – До 30% наших работ – это заказы от сторонних организаций. Причем мы имеем возможность ремонтировать не только пассажирские вагоны, но и грузовые. Наши мощности позволяют выпускать до 100 грузовых вагонов в месяц, хотя обычно этот показатель ограничивается 60 – 70. Убежден, что статус ДЗО откроет перед нами возможности как на рынке заказов РЖД, так и на рынке сторонних организаций».
«Сейчас дела завода идут вроде бы неплохо, – размышляет Василий Касьянов. – По оценкам экспертов, ТВЗ производит 15% машиностроительной продукции и 3% всей промышленной продукции региона. Но я думаю, что возможности для расширения производства у нас, конечно же, есть».
Пока завод работает в одну смену, хотя может работать в две. «Надеюсь, что участие в тендерах позволит нашему предприятию наконец-то получить тот объем заказов, который даст возможность наладить работу в две смены», – планирует глава завода.
Рынок как средство модернизации
Директор Новороссийского вагоноремонтного завода Виктор Озерин разделяет оптимизм коллег. Он утверждает, что его предприятие заранее готовилось к требованиям свободного рынка. «В последнее время Новороссийский завод преобразился, – заявил он. – Был возведен новый производственный корпус, оборудовано современное аккумуляторное отделение. В ближайшее время на предприятии будет смонтирован новый дробеструйный комплекс производства итальянской фирмы «Карло Банфи». В 2006 году пересматриваем сам принцип организации работы. Если раньше на нашем заводе проходили ремонт только вагоны-рестораны, то сейчас постепенно начинаем переходить к другим типам вагонов. В частности, купейным».
Виктор Озерин считает правильным предложение руководства «Вагонреммаша» объединить четыре крупнейших вагоноремонтных завода в единое дочернее общество: «На первых порах очень важно сохранить для главных заводов единый подход к технической политике. Это позволит с большей эффективностью внедрять в производство новейшие технологии, без которых, мне кажется, на современном развитом рынке делать нечего».
В Новороссийске от образования ДЗО ждут дополнительных средств на модернизацию производства. «В соответствии с бизнес-планом для капитальной реконструкции производственных мощностей необходимо 580 млн руб. Нам от компании было выделено пока лишь 190 млн. Мне кажется, что оставшиеся 390 млн вполне можно будет получить благодаря работе на рынке».
Конкуренция с бывшими партнерами – риск
Исполняющий обязанности директора Вологодского вагоноремонтного завода Сергей Моргунов также положительно воспринимает грядущие перемены. Однако в отличие от коллег есть у него и серьезные опасения. «Если раньше, при бюджетном финансировании, в тяжелые моменты все производственные трудности можно было поправить за счет средств РЖД, то справится ли предприятие сейчас с самостоятельной работой на рынке, еще неизвестно, – говорит Сергей Моргунов. – Чего уж греха таить, с такими признанными лидерами, как Воронежский или Тамбовский вагоноремонтные заводы, конкурировать очень трудно. Думаю, что нам, особенно в первое время, будет нелегко».
На заводе не скрывают, что создание в отрасли ДЗО может привести к его банкротству. «Если в определенный срок нам не удастся добиться рентабельности, то есть риск того, что предприятие будет объявлено банкротом», – отметил Сергей Моргунов.
Впрочем, по его мнению, у Вологодского завода реальные шансы занять собственную нишу на рынке все же есть. «Сейчас около 20% всех работ, которые выполняет наш завод, – заказы от подрядчиков, не входящих в систему ОАО «РЖД». Мы в большом количестве изготавливаем колесные пары, ремонтируем специализированные вагоны, освоили ремонт грузовых вагонов для компаний-перевозчиков». Сергей Моргунов считает, что для более эффективной работы необходимо создать управляющую компанию, которая могла бы координировать работу дочерних обществ РЖД в области ремонта пассажирских вагонов.
Всеволод КОЛУПАЕВ
Гудок |
|
| Добавлено: 13-6-2006 06:07PM |
 |
|
|
|
|
|
|
|
В связи с повышенным интересом аудитории сайта osvic.ru к публикуемым на сайте рейтингам,
специалисты фирмы «Ос.А» в очередной раз предупреждают:
никакой рейтинг не является истиной в последней инстанции!
Для оценки ситуации на рынке, в конкретном случае, образовательных услуг, труда, рейтинги и полезны, и интересны.
Пользуйтесь на здоровье, изучайте, сравнивайте, анализируйте, делайте свои выводы на основе рейтинга, но не теряйте здравого смысла.
Ведь рейтинги делают люди, а им свойственно ошибаться.
|
On-page optimization involves optimizing individual
On-page optimization involves optimizing individual web pages to rank higher and earn more relevant traffic. Ensure that your chosen keywords are strategically placed in your content's title, headings, meta descriptions, and throughout the body. However, avoid keyword stuffing, as it can negatively impact user experience and search rankings.
Ingredient 4: Technical SEO
Technical SEO focuses on the backend elements of your website that affect its visibility on search engines. Ensure your website has a mobile-responsive design, fast loading Color Correction times, secure HTTPS connection, and proper XML sitemap. Fix broken links, optimize images, and use descriptive URLs to make it easier for search engine crawlers to index your content.
http://agentemaillist.com/wp-content/uploads/2023/07/Color-Correction.png[/...
 3-8-2023 07:38AM soburkhan111
|
|
On-page optimization involves optimizing individual
On-page optimization involves optimizing individual web pages to rank higher and earn more relevant traffic. Ensure that your chosen keywords are strategically placed in your content's title, headings, meta descriptions, and throughout the body. However, avoid keyword stuffing, as it can negatively impact user experience and search rankings.
Ingredient 4: Technical SEO
Technical SEO focuses on the backend elements of your website that affect its visibility on search engines. Ensure your website has a mobile-responsive design, fast loading Color Correction times, secure HTTPS connection, and proper XML sitemap. Fix broken links, optimize images, and use descriptive URLs to make it easier for search engine crawlers to index your content.
http://agentemaillist.com/wp-content/uploads/2023/07/Color-Correction.png[/...
3-8-2023 07:37AM soburkhan111
|
|
Министр финансов РФ Силуанов: зарплаты бюджетников вырастут более чем на 8% в 2023 году
Зарплаты граждан, работающих в бюджетном секторе, будут увеличены на более чем 8% в 2023 году. По словам министра финансов России Антона Силуанова данный прирост соответствует прогнозу роста заработной платы экономики. «Заработные платы работников бюджетной сферы вырастут на уровень прогноза роста заработной платы экономики — более 8%», — заявил Силуанов в кулуарах Совета Федерации. В то же время заработные платы сотрудников правоохранительных органов в 2023 году будут расти опережающими темпами и будут зависеть от динамики инфляции в стране.
по материалам https://tass.ru/
30-11-2022 03:35PM expert
|
|
Губернатор Подмосковья: в регионе откроют центр ИИ-трансформации
Глава Московской области Андрей Воробьев сказал, что в регионе откроют первый в России центр ИИ- трансформации. Проект будет создан на базе Мингосуправления, ИТ и связи, и работать над ним будут Сбер и областное правительство. В рамках нового проекта в регионе будут заниматься развитием искусственного интеллекта, то есть разработкой, пилотированием и внедрением инновационных решений в разных сферах жизни.Уже сейчас в Подмосковье активно используются проекты с искусственным интеллектом. Например, робот Светлана записывает местных жителей на прием к врачу, приложение «Добродел» автоматически распределяет обращения граждан. Как отметил Андрей Воробьев, регион уже работает над созданием новых «умных сервисов». Так, до конца 2022 года планируется внедрить несколько проектов: искусственный интеллект будет составлять расписание общественного транспорта, контролировать несанкционированный сброс строительного мусора и прочее.
по материалам https://inbalashikha.ru/
27-11-2022 04:32PM expert
|
|
|
|
