|
Железнодорожные вузы и ссузы объединяются в университетские комплексы
|
Новый учебный год принесет отраслевому образованию очередную реформу. Федеральное агентство железнодорожного транспорта (ФАЖТ) завершит юридическое объединение отраслевых вузов и техникумов в единые университетские комплексы.
Идея создания вертикально интегрированных научно-учебно-производственных площадок родилась в Минтрансе после того, как ссузы начали передавать из Минобрнауки в ведение муниципалитетов. Муниципальные образования из-за своего безденежья начали либо перепрофилировать, либо расформировывать ссузы. Для того чтобы сохранить важное звено железнодорожного образования, 1 декабря 2005 года было принято решение создать университетские комплексы. При этой схеме предполагается, что все отраслевые ссузы становятся структурными подразделениями вузов.
По поручению министра транспорта Игоря Левитина реформирование железнодорожного образование было поручено ФАЖТ.
– Разработаны и согласованы новые редакции уставов Уральского, Сибирского, Омского, Иркутского и Дальневосточного государственных университетов путей сообщения, – рассказал «Гудку» начальник отдела образовательных учреждений ФАЖТ Сергей Тишуков. –
Утверждены распоряжения о создании Московского, Петербургского, Ростовского государственных университетов путей сообщения и Самарской академии путей сообщения.
Это позволит сконцентрировать расходы федерального бюджета на отраслевое образование, оптимизировать учебный процесс, сделать учебные программы среднего и высшего профессионального образования более взаимосвязанными. По сути, сформирована цепочка «техникум – вуз», которая реализует принцип непрерывности и преемственности образования.
Как рассказал «Гудку» проректор по учебной работе Сибирского государственного университета путей сообщения Павел Постников, университет уже провел работу с отраслевыми техникумами Новосибирска, Томска и их филиалами в Новоалтайске и Белове, которые также станут структурными подразделениями вуза.
Возглавит новый университетский комплекс объединенный совет, в который войдут руководители университета и техникумов. «Образовательную деятельность мы будем вести по старой схеме, техникум будет готовить специалистов среднего звена, а мы – высшего. При этом мы ставим задачу обеспечить дороги качественными специалистами и среднего, и высшего звена. Учебные планы будут максимально согласованы. Вузовские преподаватели, среди которых немало кандидатов и докторов наук, начнут учить и студентов техникумов. А техникумы, в распоряжении которых имеется прекрасная материально-техническая база, предоставят нам в качестве преподавателей руководителей лабораторий, которые будут обучать практической работе студентов. По окончании техникума лучшие выпускники могут продолжить обучение в университете, став сразу студентами второго или третьего курса».
Техникумы эта система тоже устраивает. Как подчеркнул Евгений Селиванов, директор Тайгинского железнодорожного техникума, «мы давно уже считаем себя частичкой Омского университета путей сообщения – практически весь наш коллектив состоит из его выпускников. Взаимодействие с вузом позволило на порядок поднять образовательный и материально-технический уровень техникума. По видеоконференц-связи преподаватели из Омска читают нашим студентам лекции, а с этого года студенты и преподаватели нашего техникума смогут пользоваться электронной литературой библиотеки ОмГУПСа».
Модернизацию отраслевого образования поддерживают и на дорогах – вузы и техникумы в этой ситуации работают в связке, что удобнее для организации целевого набора выпускников.
По словам Алексея Новикова, заместителя начальника Южно-Уральской дороги по управлению персоналом, на ЮУЖД эксперимент по объединению высшего и среднего профобразования начался еще в 1999 году, когда был образован Челябинский институт путей сообщения. «Опыт дал положительный результат. Сейчас институт проводит обучение по двум направлениям, – сказал Алексей Новиков. – Сначала мы готовим специалистов со средним образованием. Затем по желанию они могут продолжить учебу здесь или поступить на третий курс УрГУПСа в Екатеринбурге, после окончания которого возвращаются к нам специалистами уже высшего звена. Молодежь после школы может учиться и одновременно быть под контролем родителей. А в Екатеринбург они едут уже в более зрелом возрасте, сознательно выбрав железнодорожную профессию».
Если оглянуться на то, каким образом развивалось образование в отрасли в течение последних 10–15 лет, то получается, что ФАЖТ теперь лишь закрепляет те юридические правила, которые отрасль выработала для себя. Связи между ссузами и вузами появились давно, а в тот момент, когда вся система высшего и профессионального образования реформировалась, железнодорожные учебные заведения именно благодаря взаимодействию между собой и своим основным работодателем сумели не только сохраниться, но и развиваться вместе с МПС, а затем и с РЖД. Позитивно оценивают процесс создания университетских комплексов и независимые эксперты.
По мнению Александра Адамского, ректора Института проблем образовательной политики «Эврика», члена Общественной палаты, процесс объединения в университетские комплексы позволит усовершенствовать материальную базу техникумов и укрепить практическую составляющую вузовского обучения. Даст возможность четче ориентироваться именно на местный рынок труда, а не на решения чиновников.
2 – 3 года процесс образования университетских комплексов бурно шел и среди классических вузов. Но он затормозился, так как финансирование профессиональных учебных заведений было передано на региональный уровень, а преодолеть межведомственные проблемы оказалось практически невозможно. Транспортному ведомству удалось это сделать. Если железнодорожники смогут еще и подчинить негибкие образовательные стандарты профучилищ требованиям современности, принять собственные параметры аттестации в ПТУ, то система организации университетских комплексов получит новую жизнь.
Елена ТКАЧУК
«Гудок» 01.09.2006 |
|
| Добавлено: 1-9-2006 11:33AM |
 |
|
|
